Сегодня был "экскурсионный" день. Поднялись на ратраке почти до скал Пастухова. Немного недотянули, видимо, тяжело им на ледник взбираться. В итоге, GPS показал 4400 метров высоты.
Спустившись на Азау, поехал на Чегет. Что удивительно, очередей нет нигде - ни на Азау, ни на Чегете. Просто подходишь и сразу едешь. Была маленькая очередь на Кругозоре, но и то, на один-два вагончика максимум.
На Чегете спустился в Ай, в который попал первый раз (до этого все как-то по другим кафешкам зависал). Сделал небольшой пит-стопчик, а потом по югам домой.
вторник, 31 марта 2009 г.
понедельник, 30 марта 2009 г.
Чегет (2-й день)
Вчера запарафинил доску на плюс. Чистить скребком было леняво, поэтому решил обойтись без этого, тем более, что парафиню я экономно и скользяк остается без особых лишних наплывов. Сегодня сразу со старта доска была с нулевым сопротивлением, не смотря на мокрый снег. Лишний парафин сразу слетел, поэтому я решил в будущем не заниматься ерундой и не соскребать излишки.
Про катание рассказать особо нечего. Было ясно и солнечно. Ездили по средним югам большей частью. Там нашли много полей с целиной без единого следа. Под конец, левее 9-й лавинной плиты (если не ошибаюсь), если смотреть с верху, нашли интересный спуск к реке между деревьев. Довольно крутой и, опять же, совершенно не тронутый. Там еще огромное дерево лежит в сторону склона Чегета с вывернутым корнем. В общем, день удался.
На фоне Эльбруса
На фоне Баксанского ущелья
P.s. На центральном юге нашли девочку лет 10-ти или 12-ти. Она шла пешком, утопая в целине со сноубордом под мышкой. Когда мы ее увидели, она собиралась топать наверх. Расспросили. Оказалось, она не может справиться с доской на целине и поэтому решила идти пешком. Я спросил, кто же ее одну сюда пустил (тем более, что лавины там хоть и мало вероятны, но вполне возможны). Оказалось, что она была с папой, но папа катается хорошо и умотал вперед, сказав, что будет ждать внизу. Где внизу - у речки или на поляне, я не понял. Приятель попробовал дать ей интенсивный курс езды по целине, но она быстро сдалась и сняла доску. В общем, ничего не оставалось делать, кроме как порекомендовать ей не лезть в гору и придерживаться раскатанного траверса. На удивление, она шла бодро и не чувствовала себя брошенной и несчастной. Может у них так заведено в семье...
Про катание рассказать особо нечего. Было ясно и солнечно. Ездили по средним югам большей частью. Там нашли много полей с целиной без единого следа. Под конец, левее 9-й лавинной плиты (если не ошибаюсь), если смотреть с верху, нашли интересный спуск к реке между деревьев. Довольно крутой и, опять же, совершенно не тронутый. Там еще огромное дерево лежит в сторону склона Чегета с вывернутым корнем. В общем, день удался.
На фоне Эльбруса
На фоне Баксанского ущелья
P.s. На центральном юге нашли девочку лет 10-ти или 12-ти. Она шла пешком, утопая в целине со сноубордом под мышкой. Когда мы ее увидели, она собиралась топать наверх. Расспросили. Оказалось, она не может справиться с доской на целине и поэтому решила идти пешком. Я спросил, кто же ее одну сюда пустил (тем более, что лавины там хоть и мало вероятны, но вполне возможны). Оказалось, что она была с папой, но папа катается хорошо и умотал вперед, сказав, что будет ждать внизу. Где внизу - у речки или на поляне, я не понял. Приятель попробовал дать ей интенсивный курс езды по целине, но она быстро сдалась и сняла доску. В общем, ничего не оставалось делать, кроме как порекомендовать ей не лезть в гору и придерживаться раскатанного траверса. На удивление, она шла бодро и не чувствовала себя брошенной и несчастной. Может у них так заведено в семье...
воскресенье, 29 марта 2009 г.
Чегет (приезд и 1-й день)
Я на Чегете уже третий раз, поэтому впечатления уже не такие яркие. Соответственно, вряд ли мой отчет об этой поездке будет объемным.
Вчера нам удалось вылететь в Минеральные воды только с третей попытки. Рейс должен был отправиться в 8.45 и нас даже уже посадили в самолет и выкатили на взлетную, но потом вернули обратно на стоянку. Когда я увидел мужика, который нес к нам стояночные колодки, понял, что этот борт в ближайшее время никуда не летит. Проводники объявили о технических трудностях и замене самолета. Позвонил трансферщику и обрадовал его. Он сам с Терскола, поэтому выехал нас встречать заранее.
Подогнали автобусы и вернули в аэропорт, где объявили, что следующая попытка улететь будет в 11.30. Реально получилось несколько позже и мы успели довольно много проесть и пропить по заоблачным шереметьевским ценам.
Когда сели во второй самолет, то тоже немного отъехали, после чего пилот стал прогревать двигатели на высоких оборотах и затем потушил их. Через минуту сам командир сделал объявление примерно следующего содержания: "У нас тут опять какая хрень сломалась, но это зашибись, т.к., если бы мы взлетели, то проблемы были бы серьезнее. Я бы со всей душой, но помирать не хочу и безопасность для нас превыше всего, сейчас подгонят автобусы и все будет в ажуре".
На этот раз нам даже выдали талон номиналам 490р на нос на коньяк и все такое. Не хватило. В третий раз дали другой самолет уже около трех. Я еще ни разу не видел столь веселых и пьяных пассажиров. Все уже откровенно ржали над ситуацией. Учитывая, что все три самолета были Ту-154М и садились мы три раза на одни и те же места, это уже стало напоминать День Сурка. Просто по теории вероятности и статистике авиаинцидентов, с самолетом уже ничего не могло случиться. И он взлетел. Перед отлетом созвонился с трансферщиком, он сказал что ждать уже не может т.к. в 17 часов ему надо быть в Терсколе, но оставил мой телефон какому-то своему приятелю, который отвезет. Жаль мужика, сгонял в такую даль порожняком. Питание у аэрофлота стало совсем какое-то скверное. Даже горячего не было. Напитки тоже только в самом конце дали. Всех позабавило, когда в конце полета стюардесса всех поблагодарила о том, что именно сегодня мы все выбрали рейс компании "Аэрофлот российские авиалинии". Конечно, было много извинений за задержку рейса, опять выступил командир, что типа для нас безопасность превыше всего, с чем было трудно поспорить, почему, собственно, особых обид ни у кого не было и, даже, пара грудничков на борту вроде тоже нормально перенесли этот затянувшийся полет.
На трансфер нам подали новенький тюнингованный Баргузин, в котором мы впятером отлично разместились. В отель приехали уже около десяти вечера, затарившись, конечно, по дороги "Просковейским". Надо отметить, что более оптимального по соотношению цена/качество коньяка я не встречал.
Поселились в "Повороте". Отель вполне достойный с просторнейшими номерами. У нас был номер на двоих с двухспальной кроватью, но разложили еще диван, который оказался не меньше и с отличным матрасом, в отличии от продавленного недоразумения в люксах "Чегета". Даже с разложенным диваном в номере места еще валом. По ощущениям, он около 30 кв.м. В стоимость включен завтрак и ужин и банный комплекс. Первое и второе ничего особенного, но вполне приемлемо. С третьим пунктом только собираемся ознакомиться. Воспитательницы все милые и приветливые.
Сошедший с крыши снег погнул газовую трубу.
Про катание сказать особо нечего. Снега - до едрени фени! В коридоре у посадки на вторую креселку я в прошлом году отжимался на ограждении, как на брусьях, а сейчас оно где-то на уровне колена. Под поднимающимися креслами тоже проезжали без проблем, а сейчас впору ставить светофор. Я что-то тормознул, пропуская поднимающееся кресло, но совсем забыл, что с другой стороны спускается пустое (они еще довольно редко подвешены)... Короче, хорошо, что был в защите и каске. На верху двойки встретили нашего старого местного друга:
Он посоветовал нам сегодня на "доллар" не ехать, т.к. там уже все разбито. Сам катал где-то через лавинные конусы. Нам рекомендовал юга, только не сильно дальние. В принципе, говорит, можно и туда, но стерегитесь стенок лавинных. Мы же катали сегодня не много - по центру и по ближним югам с выкатом к речке. По центру, ясен пень, бугры, по югам раскатано мало, особенно в тех местах где выкал к лесистому обрыву и куда никто не ездит. Там была практически целина. Но снег очень мокрый и тяжелый. Доска ошибок не прощает, чуть что втыкаясь в снег, который как пластилин. Один раз вылетел с бугра и воткнулся носом доски под углом в другой такой же бугор. Так и повис на доске - ее даже не вывернуло из него, настолько тяжелый снег. Вдоль речки прокатана узкая тропа, как всегда. Приходится разгоняться и прыгать по буграм, чтобы не застрять, т.к. сильно полого. Камни засыпаны почти все. Если в прошлом году где-то было сложно пересечь гряды, то сейчас можно кататься в любых направлениях, но в этом есть свое заподло, т.к. они прячутся за маленькими бугорками, перевалами на крутых местах и просто в снегу. Один раз не мог взять траверс, чтобы объехать, посмотрел, что вроде есть пробел на ширину доски, но там тоже оказался камень. Так и завис на нем. В центре скользяка теперь внушительная дыра. Ну и постоянно налетаешь где-нибудь на скорости. То там шкрябнет, то сям звякнет по канту. Короче, за день убил доску изрядно.
Что радует, так это глинтвейн по 60р везде. Я решил сегодня не увлекаться крепкими напитками. И, что характерно, глинтвейн тут на каталку особо не влияет. Выветривается моментом. В Австрии выпьешь стакан и уже как-то леняво, а тут можно выпить три и ни в одном глазу. Может высота так действует...
В конце катания встретил девчонку, которая учила меня кататься на Красной Поляне. Что удивительно, она первая меня узнала и подошла. Он научила меня тогда одному интересному фокусу, который я довольно часто использую в сложных местах, между буграми и т.п.
* * *
Ознакомились с банно-прачечным комбинатом. Пока только с бесплатным отделением. Вполне ничего себе, две парилки, шайки с холодной водой, бассейн. На стене висит телефон, по которому можно заказывать что угодно из бара. Мы пили травяной чай.
Вчера нам удалось вылететь в Минеральные воды только с третей попытки. Рейс должен был отправиться в 8.45 и нас даже уже посадили в самолет и выкатили на взлетную, но потом вернули обратно на стоянку. Когда я увидел мужика, который нес к нам стояночные колодки, понял, что этот борт в ближайшее время никуда не летит. Проводники объявили о технических трудностях и замене самолета. Позвонил трансферщику и обрадовал его. Он сам с Терскола, поэтому выехал нас встречать заранее.
Подогнали автобусы и вернули в аэропорт, где объявили, что следующая попытка улететь будет в 11.30. Реально получилось несколько позже и мы успели довольно много проесть и пропить по заоблачным шереметьевским ценам.
Когда сели во второй самолет, то тоже немного отъехали, после чего пилот стал прогревать двигатели на высоких оборотах и затем потушил их. Через минуту сам командир сделал объявление примерно следующего содержания: "У нас тут опять какая хрень сломалась, но это зашибись, т.к., если бы мы взлетели, то проблемы были бы серьезнее. Я бы со всей душой, но помирать не хочу и безопасность для нас превыше всего, сейчас подгонят автобусы и все будет в ажуре".
На этот раз нам даже выдали талон номиналам 490р на нос на коньяк и все такое. Не хватило. В третий раз дали другой самолет уже около трех. Я еще ни разу не видел столь веселых и пьяных пассажиров. Все уже откровенно ржали над ситуацией. Учитывая, что все три самолета были Ту-154М и садились мы три раза на одни и те же места, это уже стало напоминать День Сурка. Просто по теории вероятности и статистике авиаинцидентов, с самолетом уже ничего не могло случиться. И он взлетел. Перед отлетом созвонился с трансферщиком, он сказал что ждать уже не может т.к. в 17 часов ему надо быть в Терсколе, но оставил мой телефон какому-то своему приятелю, который отвезет. Жаль мужика, сгонял в такую даль порожняком. Питание у аэрофлота стало совсем какое-то скверное. Даже горячего не было. Напитки тоже только в самом конце дали. Всех позабавило, когда в конце полета стюардесса всех поблагодарила о том, что именно сегодня мы все выбрали рейс компании "Аэрофлот российские авиалинии". Конечно, было много извинений за задержку рейса, опять выступил командир, что типа для нас безопасность превыше всего, с чем было трудно поспорить, почему, собственно, особых обид ни у кого не было и, даже, пара грудничков на борту вроде тоже нормально перенесли этот затянувшийся полет.
На трансфер нам подали новенький тюнингованный Баргузин, в котором мы впятером отлично разместились. В отель приехали уже около десяти вечера, затарившись, конечно, по дороги "Просковейским". Надо отметить, что более оптимального по соотношению цена/качество коньяка я не встречал.
Поселились в "Повороте". Отель вполне достойный с просторнейшими номерами. У нас был номер на двоих с двухспальной кроватью, но разложили еще диван, который оказался не меньше и с отличным матрасом, в отличии от продавленного недоразумения в люксах "Чегета". Даже с разложенным диваном в номере места еще валом. По ощущениям, он около 30 кв.м. В стоимость включен завтрак и ужин и банный комплекс. Первое и второе ничего особенного, но вполне приемлемо. С третьим пунктом только собираемся ознакомиться. Воспитательницы все милые и приветливые.
Сошедший с крыши снег погнул газовую трубу.
Про катание сказать особо нечего. Снега - до едрени фени! В коридоре у посадки на вторую креселку я в прошлом году отжимался на ограждении, как на брусьях, а сейчас оно где-то на уровне колена. Под поднимающимися креслами тоже проезжали без проблем, а сейчас впору ставить светофор. Я что-то тормознул, пропуская поднимающееся кресло, но совсем забыл, что с другой стороны спускается пустое (они еще довольно редко подвешены)... Короче, хорошо, что был в защите и каске. На верху двойки встретили нашего старого местного друга:
Он посоветовал нам сегодня на "доллар" не ехать, т.к. там уже все разбито. Сам катал где-то через лавинные конусы. Нам рекомендовал юга, только не сильно дальние. В принципе, говорит, можно и туда, но стерегитесь стенок лавинных. Мы же катали сегодня не много - по центру и по ближним югам с выкатом к речке. По центру, ясен пень, бугры, по югам раскатано мало, особенно в тех местах где выкал к лесистому обрыву и куда никто не ездит. Там была практически целина. Но снег очень мокрый и тяжелый. Доска ошибок не прощает, чуть что втыкаясь в снег, который как пластилин. Один раз вылетел с бугра и воткнулся носом доски под углом в другой такой же бугор. Так и повис на доске - ее даже не вывернуло из него, настолько тяжелый снег. Вдоль речки прокатана узкая тропа, как всегда. Приходится разгоняться и прыгать по буграм, чтобы не застрять, т.к. сильно полого. Камни засыпаны почти все. Если в прошлом году где-то было сложно пересечь гряды, то сейчас можно кататься в любых направлениях, но в этом есть свое заподло, т.к. они прячутся за маленькими бугорками, перевалами на крутых местах и просто в снегу. Один раз не мог взять траверс, чтобы объехать, посмотрел, что вроде есть пробел на ширину доски, но там тоже оказался камень. Так и завис на нем. В центре скользяка теперь внушительная дыра. Ну и постоянно налетаешь где-нибудь на скорости. То там шкрябнет, то сям звякнет по канту. Короче, за день убил доску изрядно.
Что радует, так это глинтвейн по 60р везде. Я решил сегодня не увлекаться крепкими напитками. И, что характерно, глинтвейн тут на каталку особо не влияет. Выветривается моментом. В Австрии выпьешь стакан и уже как-то леняво, а тут можно выпить три и ни в одном глазу. Может высота так действует...
В конце катания встретил девчонку, которая учила меня кататься на Красной Поляне. Что удивительно, она первая меня узнала и подошла. Он научила меня тогда одному интересному фокусу, который я довольно часто использую в сложных местах, между буграми и т.п.
* * *
Ознакомились с банно-прачечным комбинатом. Пока только с бесплатным отделением. Вполне ничего себе, две парилки, шайки с холодной водой, бассейн. На стене висит телефон, по которому можно заказывать что угодно из бара. Мы пили травяной чай.
среда, 25 марта 2009 г.
четверг, 19 марта 2009 г.
среда, 18 марта 2009 г.
История сноуборда и креплений
Нашел ряд интересных статей:
История сноуборда, часть 1: Пять ключевых лет
История сноуборда, часть 2: 1930-1980
История сноуборда, часть 3: 1990-е
История сноуборда, часть 4: 21 век
История развития сноубордических креплений. Часть 1
История развития сноубордических креплений. Часть 2
История развития сноубордических креплений. Часть 3
История сноуборда, часть 1: Пять ключевых лет
История сноуборда, часть 2: 1930-1980
История сноуборда, часть 3: 1990-е
История сноуборда, часть 4: 21 век
История развития сноубордических креплений. Часть 1
История развития сноубордических креплений. Часть 2
История развития сноубордических креплений. Часть 3
вторник, 17 марта 2009 г.
суббота, 14 марта 2009 г.
Видео с курортов
Не часто встретишь в сети красиво снятое и великолепно смонтированное видео. Мне понравилось. Смотрите:
Шерегеш
Коротко
Полная версия
Питцталь
И еще замечательный ролик
Там еще много интересного, смотрите источник.
Шерегеш
Коротко
Полная версия
Питцталь
И еще замечательный ролик
Там еще много интересного, смотрите источник.
пятница, 6 марта 2009 г.
среда, 4 марта 2009 г.
Как мы не поехали в Иран
Хотя очень хотелось... Оптимально по билетам было поехать в конце марта, но оказалось, что с 21-го Навруз, и персы отдыхают после него недели две. Что характерно, всухую. Решили - очередях на подъемники стоять скучновато, поэтому взяли билеты на Чегет.
Но, чтобы добро не пропадало, вот кое-какая информация по Ирану:
Дизин, Шемшак, Тошаль (отчет)
Прогноз погоды в Тошаль
Сайт курорта Тошаль
Дизин 2009 (отчет 1)
Дизин 2009 (отчет 2)
Дизин на ski.ru (отчет 1)
Дизин на ski.ru (отчет 2)
Дизин на ski.ru (отчет 3)
Но, чтобы добро не пропадало, вот кое-какая информация по Ирану:
Дизин, Шемшак, Тошаль (отчет)
Прогноз погоды в Тошаль
Сайт курорта Тошаль
Дизин 2009 (отчет 1)
Дизин 2009 (отчет 2)
Дизин на ski.ru (отчет 1)
Дизин на ski.ru (отчет 2)
Дизин на ski.ru (отчет 3)
Подписаться на:
Сообщения (Atom)