Издана и опубликована в формате ePub книга под редакцией Максима Панкова «Чувство снега», которая является руководством по оценке лавинной опасности.
Книга «Чувство снега» предназначена для альпинистов, лыжников, водителей снегоходов, гидов, лесничих, спасателей и всех, кто путешествует или работает в лавиноопасных районах.
Снежный покров на склонах гор в определенных условиях теряет устойчивость и под действием сил тяжести начинает двигаться вниз по склону. Пришедшая в движение масса снега может захватывать на своем пути и вовлекать в движение новые его порции и низвергаться до более пологих участков склона или до противоположного склона долины. Такая движущаяся снежная масса называется лавиной.
Лавины не случайны, они сходят по определенным причинам. Мы твердо уверены в том, что даже профессионалы могут ошибаться в оценке устойчивости снега по причине сложности факторов, которые определяют его стабильность.
Множества несчастных случаев можно избежать, научившись замечать признаки лавин и обобщать ключевые сведения.
Книга дает схему оценки лавинной опасности. она не заменит полевых исследований. «Если вы хотите узнать о драконах, вам нужно пойти в их логово...» Но подчас и книга о драконе может оказаться полезной.
На сайте snowadventure.ru опубликован "ответ" на статью, ссылку на которую я давал в предыдущем сообщении. Есть мнение, что "конец света" откладывается. Где истина, каждый решает сам. Я считаю, что "лучше перебдеть, чем недобдеть".
Режиссер Jacob Sutton снял короткометражный фильм для журнала Nowness. Главную роль сыграл сноубордист William Hughes, а единственным источником света послужил костюм, покрытый множеством белых светодиодов. Для съёмки использовалась камера Red Epic . Место действия - французские Альпы.
Кстати, в бумажном каталоге этого сезона на картинке, рекламирующей эту технологию, показаны полноценные толстые перчатки. На сайте я их почему-то не нашел.
И еще вот такие забавные варежки. Они имеют молнию, чтобы легко вынуть необходимое количество пальцев, если у вас мультитач дисплей. Я бы перевёл их название, как "Дай пять!" :) На мой взгляд, очень интересное решение - меньше шансов их уронить на подъемнике.
В этом году решил выкатать детей на Новый год снова в Финляндии. Горки там вполне детские, да и выходит бюджетно, т.к. можно махнуть всей семьёй на машине. Домик я забронировал сам - http://www.destinationlapland.com.
Вышло €478 за семь ночей. Домик довольно просторный, с сауной, камином и всем необходимым. Но, что поразило, он был наполнен всякими бытовыми мелочами, которых не бывает обычно в аппартаментах - книги, диски, игры, нитки с иголкой, гвозди, батарейки, куча всяких декоративных и сувенирных штучек... Перечислять можно бесконечно. Ощущение, что дом жилой. Было очень приятно.
С горы можно кататься почти в любую сторону. В три направления протянуты подъемники, но не все из них работали. С одной стороны постоянно было ветренно и я туда даже не совался. Немного катались с самого верха с гондолы, но там тоже не сильно комфортно по тем же причинам, поэтому мы, в основном раскатывали с детьми ёлки под нижними бугелями. Собственно, кроме гондолы, которая половину времени не работала и одной креселки, которая не работала никогда, всё остальное - бугели.
О курорте можно посмотреть здесь - http://www.yllas.fi/
Особо писать нечего, но, если будут вопросы по нюансам, задавайте в комментариях.
Два года назад я давал ссылку на эту душераздирающую историю и с тех пор с нетерпением ждал продолжения.
Недавно автор наконец нашёл в себе силы завершить столь доблестый труд, о чём любезно информировал меня, и остаётся только порекомендовать вам непременно ознакомиться с этой историей.
В этом году у меня много обновок. На закрытии прошлого сезона приобрёл на распродаже в Руке несколько шмоток PeackPerfomance, так что теперь я буду в иной цветовой гамме, а осенью задался целью купить рюкзачок с подушкой.
Выбор пал на Snowpulse, т.к. я полагал, что с ним меньше мороки в аэропорту по причине отсутствия пиропатрона и такая модель есть у приятеля, который вполне им доволен.
Начал мониторить Интернет и нашел по приемлемой цене в Англии. Не плохой вариант был с доставкой в Финляндию, что я и сделал, оплатив и заказав на адрес брата, который там периодически тусуется и имеет небольшой офис. Ссылку на магазин не даю, т.к. там больше нет.
Какие же англичане нудные! Две недели они мне выносили мозг и отказывались слать, мотивируя тем, что оплата из России, а доставка в Финляндию. Что, типа, мы тут все жулики и они переживают слать такую дорогую вещь не понятно куда. Я им резонно заметил, что я переживаю, мягко говоря, не меньше по поводу того, что у меня с карты списали 700€, а рюкзак мне слать не хотят. В общем, после долгой переписки, препирательств, звонков и пересылке им коммунальных счетов (не спрашивайте зачем - для меня это тоже загадка, но попросили), рюкзак мне, таки, выслали, хотя я уже сделал себе зарубку в календаре, открыть через 45 дней на них жалобу на PayPal.
Осенью я пару раз летал в Хельсинки и в один из визитов забрал рюкзак. По прилёту я сильно удивился, получив чемодан с ним перемотанный скотчем финской службы безопасности и сильно напрягся. В нетерпении я тут же вскрыл его и обнаружил сверху акт осмотра, пробежав который глазами, отметил, что, вроде, ничего не изъято. На всякий случай запустил руку в рюкзак и нащупал невредимый балон. Отлегло! :) Потом только подумал, что в чемодане была еще куча разных дорогих гаджетов, но они меня не обеспокоили. Впрочем, дома, исследовав его нутро детальнее, убедился, что, вроде, всё на месте.
Видимо, был не сезон и фины напряглись, увидев на мониторе сканера непонятную подозрительную конструкцию. Да и вряд ли кто к ним летает с такими девайсами. Разве что сами фины, если куда-то едут кататься.
Недавно ряд моих приятелей открыли сезон в Геше. Даже не ряд, а, практически все. Только я остался, как дурак, в Москве, т.к. не смог себе позволить по причине работы и некоторых вопросов со здоровьем. Впрочем, я не сильно пожалел, посмотрев, что со снегом там не особо повезло в этом году.
Понравился отчет Таси из Лужбы (между Гешем и Новокузнецком), где они урвали пухляка, но ходили пешком, т.к. подъёмников там нет. Я не приветствую такой способ подъёма без крайней необходимости, но был сильно заинтригован и мне рекомендовали такие снегоступы.
Помониторив сеть, я не нашел их в непосредственной близости и легкой доступности, а модель в душу запала. Я похныкал и меня связали с украинским дистрибьютором этого брэнда. Товарищи из киевского нашего офиса любезно их купили, как только они приехали из Житомира и отправили в Москву. По причине накладок в логистике, они транзитом проследовали в наш минский офис и только вчера, таки, вернулись и попали в мои лапы! :)
Вещь чудесная!
На сайте заявляют вес 1,9 кг, но я навешал 2,1. Очень здорово сделаны, удобно регулируются и, что важно, имеют ски-тур:
Every Third Thusday (ETT), известные своими сноубордами для извращенцев, создали очередной шоу-стопер со встроенным iPad. Помимо этого в доску встроен логотип со светодиодной подсветкой, питание к которому подаётся через закладные, а сами батарейки крепятся в мешочке на ботинке.
Гид Петров: "История одного дня. Чегет. Доллар. Свежая лавина. Сигнала от бипера нет. 6 часов, работы на лавине, старинная технология, щуп+лопата, в ПСР принимало участие 30-35 человек. Итоги: Сноуборд сломанный в лавине + сломанный человек."
Сегодня вернулся из Гудаури, где поимел пять дней замечательного катания.
Мы с минскими друзьями собрались вылететь туда поздно вечером второго марта. Я взял билет Белавиа из Москвы с пересадкой в Минске на рейс, куда должны были подсесть мои белорусы. Что интересно, билеты из Москвы обошлись дешевле, чем из Минска. Правда, за лыжи эта авиакомпания берет, как за 3 кг сверхнормативного багажа (что-то в районе €12). Позже я узнал, что есть прямые рейсы и пожалел, что не воспользовался ими. Но на момент заказа билетов я их не нашел. Может они редко летают - не знаю.
В зале вылета я начал беспокоиться, когда увидел, что на табло стала отображаться задержка рейса. Начал смотреть табло в Минске. Как оказалось, наш самолет еще не вылетел оттуда. На всех табло вылета и прилета информация была крайне противоречивая. Попытались дозвониться в авиакомпанию. Те дали телефон представителя в аэропорту, сказав, что только он в курсе.
Так и не добившись информации, позвонили минским друзьям сообщить, что похоже мы опаздываем на стыковку. Один из минчан лётчик. Он дозвонился братьям пилотам и те сообщили, что уже вылетают в Москву. По всем расчетам выходило, что, если тормознут Тбилисский рейс хотя бы на пол-часа, то мы успеваем. Нам никто и не говорил, что не успеем, а расселять в гостинице на сутки в ожидании следующего рейса для авиакомпании, по идее, дороже, чем задержать рейс на немного.
Но оказалось, что за день до этого самолет, улетевший в Тбилиси сломался и за его простой капали какие-то астрономические суммы, поэтому с тбилисским рейсом летел техник со стартером в руках на замену. Рейс задерживать не стали и мы остались среди ночи в минском аэропорту.
Через некоторое время к нам вышел представитель авиакомпании, выразил сочувствие и объявил, что раньше 10 утра разместить на ночлег нас никуда не сможет.
Это было совершенно не приемлемо и мы позвонили минским друзьям, которые, сев на телефон, обзвонили кучу гостиниц, но нигде не было мест. Чудесным образом из Москвы по трассе мимо аэропорта на микроавтобусе проезжал приятель приятеля, которому позвонили и попросили нас захватить. Пока мы ехали из аэропорта в город, таким же чудесным образом нашлась квартира - как раз по дороге. Мы её сняли до следующего вечера на троих за $90.
В Минске делать особо нечего, поэтому я весь день набивал живот, читал новости, переписывался и перезванивался по работе.
Вечером мы, таки, сели на тбилисский рейс. Извинения Белавиа выразились в виде приглашения в бизнес-зал, прощением негабарита и мест в бизнес-классе, который, по большому счету, ничем не отличался от эконома.
Ближе к концу полёта я услышал сзади какую-то возню и крик стюардессы - "он угрожает..."
"Приехали" - подумал я. В это время очнулась жена и спросила "Что происходит?". "Всё нормально" - ответил ей, а сам в голове начал просчитывать варианты, кто и на фига угоняет тбилисский рейс белорусской авиакомпании.
Но всё оказалось проще. Огромный грузин, килограммов под двести, устроил пьяный дебошь, громко ругался матом и угрожал кому-то разбить морду. Его сообщник в это время тихо облевал пол-самолета. Крепыш не унимался, поэтому по приезду его ждали несколько карет службы безопасности, сотрудники которой первые поднялись на трап. Узнав в чем дело хотели было развернуться. Типа, подумаешь, пошумел человек, впечатлился близостью Родины... Впрочем, по паспорту он был россиянин. Но стюардесса встала грудью на защиту казенного имущества, заявив, что дебошир нанес огромный ущерб республике Беларусь, сломав кресло и его сообщник так же внес свою лепту перепачкав салон. Их обоих нехотя забрали.
Виза для россиян делается в считанные минуты в аэропорту. Стоит $30 и оплачивается в любой валюте или, даже, кредиткой, как сделал я.
Найдя несколько неполных ответов в анкете, пограничник переспросил меня и сам дописал недостающее. Все служащие там крайне вежливые и предупредительные.
Пока я стоял в микроочереди в кассу, чтобы оплатить визу, то видел в окно, что внизу на ленте уже катаются мои борды и чемодан. Когда мы прошли паспортный контроль... остались одни борды, а когда я снял их с ленты, она остановилась. Дядечка рядом сказал, что багажа больше нет и доверительно добавил, что опасается, как бы кто не взял мой чемодан.
я и Казбек
Заметив у него бэдж работника аэропорта, я поинтересовался, не проверяют ли у них квитки багажные.
"Я же и проверяю..." - грустно вздохнул он.
"Бля..." - вырвалось у меня. В уме я проинспектировал, что у меня там было и не смог вспомнить что-то особо выдающееся, кроме двух раций без антен и аккумуляторов, которые были в ручной клади. Ботинки были вместе с досками, а на мне была старая сноубордная куртка. Я начал представлять, как буду кататься в джинсах... Забегая вперед, скажу, что купить снарягу в Гудаури не реально, а в прокате полный шлак. Ну и шмоток горнолыжных в двух микро-сельпо там, конечно же, нет.
Тем временем он пригласил меня оформить пропажу и я грустно поплелся за ним, подчинившись очевидной неизбежности. Не дойдя до стойки розыска багажа, он указал в противоположный конец зала, где какой-то дядька катил чемодан к лифту и спросил не мой ли это багаж (я его успел описать). Пока я наводил резкость после бессонной ночи, жена его мгновенно опознала и я ломанулся к исчезающему персонажу. Чтобы пресечь попытку сесть в открывшийся лифт, я что-то заорал и он с удивлением обернулся. Тут я его и настиг, вцепившись в свою собственность и объявив на нее права. Дядька с удивлением вылупился и попытался это оспорить, на что я аргументировал, тыча в наклейку с моим именем и телефоном.
На помощь мне подоспел мой предыдущий собеседник и они что-то заворковали по-своему быстро договорившись. Как оказалось, у ленты остался чемодан, завернутый в голубую пленку, а мой чемодан был просто голубой...
Дядька, кативший мой чемодан и на которого я напал оказался полицейским. Накануне моего прибытия к багажной ленте, туда поднесли персонажа, облевавшего самолет и тот, толком не настроив фокус, указал на наиболее подходящее по гамме пятно на транспортере.
Тут у меня зазвонил телефон. Геннадий - хозяин гостиницы "Фрирайдер" беспокоился, долетел ли я все-таки на этот раз и куда я пропал. Он так же сообщил что его водитель давно уже нас дожидается на выходе. Подхватив свою вновь обретенную собственность, толком не успев испугаться и обрадоваться, отмечая краем глаза европейское великолепие аэровокзала, я ломанулся на выход, где и был тут же встречен и погружен в микроавтобус с несколькими украинскими райдерами, которые ехали в тот же отель и прилетели соседним рейсом. Правда, уже успели вздремнуть, пока я бегал за чемоданом.
Ночной Тбилиси очень красив. Чист и уютен. Модерновая архитектура гармонично сочетается с ухоженными памятниками старины.
Отель оказался очень достойный. Нас туда сосватал Nick Dosker, который зависает в Гудаури с января и организовал с коллегами фрирайд-туры и школу.
Номер нам с женой достался просторный и под самой крышей. Наверное, один из лучших в отеле. Времени было уже семь утра и мы рухнули спать. В десять мы уже были на ногах, рассыпав 140-литровый чемодан ровным слоем по полу (благо площадь позволяла) и наспех собравшись заспешили на гору.
Снега не сказать что очень много было. Поэтому мы колбасили два дня с подъемников остатки былой роскоши между трасс, ели шашлык, пили вино и глинтвейн и всё в немеряных количествах. Отличная солнечная погода тому способствовала.
Встретили Колю, который предложил нам подняться на Бидару и спуститься с обратной стороны. С его слов это было не сложно - нас забрасывает ратрак, куда сможет, потом легкая и комфортная двадцатиминутная прогулка на гребень... Приехавшая накануне Тася (Колина жена) подтвердила простоту маршрута. Она даже сказала моему другу-лыжнику, что тот может идти прямо на лыжах :)
Коля объясняет маршрут
Я понимаю, что они не со зла, т.к. оба спортсмены и для них это самая заурядная прогулка... Но, когда я увидел наш маршрут снизу и точку, куда нам надо было попасть, я не поверил в реальность происходящего. Но отступать было поздно и мы попёрлись наверх. Я не засек время, но, по ощущениям, подъем занял больше часа с одной передышкой на несколько минут. Перепад по высоте составил 300 метров.
Красная точка на вершине - наша цель.
Оттуда траверс влево на гребень и спуск на противоположную сторону.
Я не верил, что я смогу туда подняться, но сделал это и, когда я наконец очутился на гребне, мне показалось, что не так уж это было и сложно. Тем более, когда внизу ждала девственная целина с перепадом в 700 метров.
Кадр с начала траверса. Красная точка - где нас высадил ратрак. Кстати, по-грузински это слово ругательное и местные красавицы стыдливо хихикают в ладошку, когда его слышат.
Ну что тут сказать! Награда была клёвая!
За время спуска сошла микро-лавинка под одним из коллег, но никого не задело.
А на следующий день повалил снег. Снег-снег!!! Он валил весь день. Не смотря на плохую видимость это был оттяг! Мы катались до остановки подъемников.
Утром нас будил грохот лавинок, сходящих с крыши.
Снег валил всю ночь и весь следующий день. Сойти с трассы стало невозможно. Из-за пологих склонов и низкой видимости не развить скорость и, даже, на моей супер-снежной доске с рокером я шёл на дно, как Титаник. Весь верх был закрыт. Мы катались по трассе по второй очереди, но и это были незабываемые впечатления. Ратрак прошел пару раз прорыв две канавы и оставив отвал посередине. Я резвился прыгая через него в обе стороны. Но потом подъемники выключили. Кончилось электричество.
Нам надо было собираться и уезжать. В такую погоду это был очень грустный момент. Мы чуть не плакали и я всерьез просчитывал вариант с заменой билетов. Но никак не сходилось с другими делами. К нам зашли Коля и Тася. Они сказали, что даже не вылазили сегодня из дома. "У богатых свои причуды" - сказал я, имея в виду, что, конечно же, они еще оттянутся на этом снегу по полной программе.
Вернулись наши друзья, которые остались еще на пару дней и потому потратили этот день в Тбилисси. На обратном пути на дороге их машину присыпало лавиной. Выбрались через окна. Потом откопали машину.
Обратная дорога прошла без приключений, если не считать, что на пересадке в Минске мы встретили грузинских родственников жены, которые прилетели на соседнем рейсе из Батуми и летели нашим же самолётом в Москву. Мы позвонили дядьке, чтобы не встречал их, т.к. у меня была машина в аэропорту и мне было по пути.
По приезду днем в скайпе постучалась Тася, проведать, как мы добрались. Рассказала, что на хели-ски засыпало трёх человек. Один погиб.
В заключении хочу сказать, что Грузия чудесная и гостеприимная страна. Если кто-то что-то опасается, то не читайте на ночь советских газет! Страна вполне демократичная и там не перекрывают дороги для президентских и чиновничьих кортежей. За неделю до нашего приезда в Гудаури каталась жена Саакашвили всего с одним охранником.
Хочу выразить огромную благодарность автору идеи и предводителю - Виктору Красикову, организатору нашего пребывания в Грузии - Нику Доскеру, за моральную поддержку и показ секретных троп - его жене Тасе, всем друзьям - за отличную компанию!
