Не рекомендую смотреть этот фильм с детьми и слабонервным.
воскресенье, 28 марта 2010 г.
суббота, 27 марта 2010 г.
четверг, 25 марта 2010 г.
понедельник, 22 марта 2010 г.
суббота, 20 марта 2010 г.
Рюкзак для фрирайда ORTOVOX Cross Rider 20+
Решил в этом сезоне выпендриться и купить модный и дорогой фрирайдный рюкзачок. Сильно пожалел. С одной стороны удобно положить лопату, щуп, привязать доску, НО... В маленький карман с пристегнутой лопатой быстро не доберешься и остается для вещей всего одно отделение. Хотелось бы куда-то отдельно ссыпать мелочевку. Хотя, есть еще пара кармашков на поясных лямках, но туда мало что лезет. Во-вторых, сильно промокает, особенно, когда снег набивается между лопатой и рюкзаком и потом тает. Даже в разы более дешевые рюкзаки у меня не промокали до такой степени. В-третьих, швы расползаются. сначала расползлись швы на молнии маленьких карманов на лямке, потом на пластиковой боковой нашлепке для крепления лыж, потом... Короче, жена уже запарилась его штопать.
До этого катался с Deuter - проблем не знал :(
Что любопытно, при разнице в маркировке, объем у них, практически, одинаковый. Видимо, в Ортовоксе еще учитывают объем снаряжения, пристегнутого снаружи :)
пятница, 19 марта 2010 г.
Хроники одного ратрака
Набрел на очень интересную историю.
Начало http://angara.net/text/10/0303/
Продолжение http://angara.net/text/10/0316/
Обсуждение очевидцев http://angara.net/forum/t20290
Начало http://angara.net/text/10/0303/
Продолжение http://angara.net/text/10/0316/
Обсуждение очевидцев http://angara.net/forum/t20290
четверг, 18 марта 2010 г.
воскресенье, 14 марта 2010 г.
Шамони-2
Первый раз я был в Шамони месяц назад. На этой неделе снова побывал в тех краях, где даже в церкви на витражах изображены фрирайдеры.
Надо сказать, что, в целом, регион не порадовал. К трассам претензий нет, а за ними свежего снега давно не было, а то, что было, покрылось ледяной коркой. Кто катался по разбитому заледеневшему снегу - поймет, какая это задница.
В воскресенье, по традиции, поехали в Ле Тур, чтобы поменьше стоять в очередях. Там я более-менее мягкий снег нашел только под дальней креселкой на северном склоне на границе со Швейцарией. Но и там было довольно раскатано. Когда спускались вниз, нашли на трассе дядьку, который болел спиной. Он периодически пихал туда руку и потом рассматривал. Видимо, в надежде найти кровь. Я поехал вниз за спасателями, а приятель остался утешать раненного. Правда, до низу я доехать не успел, когда он по рации сообщил, что помощь уже пришла. Видимо, трассы патрулируются.
В понедельник и пятницу ездили в Курмайор (Италия). Я бы ездил туда каждый день, но не было возможности. Там была единственная отдушина для фрирайдера! Мягкий снег, непаханные поля и т.п.
Поднялись на верхнем вагоне, именуемым в народе "телефонной будкой". Многие оставляли снарягу перед ним, т.к. вагонный "Джузеппе" кричал "но писта", что, видимо, значило "нет трассы". Доколебался до меня по поводу щупов, лопат и биперов, но я отмахнулся. На что он тут же спросил, не русский ли я. Получив положительный ответ, сразу потерял ко мне интерес и к тому, что я поехал на верх с доской. С верхней площадки поехал налево через перевал, на котором стоит столбик с указателями направления. Месяц назад он торчал из снега метра на два, а теперь видны только верхние флажки. Потом через слабо раскатанное ущелье, выхожу через центр, небольшой лесок... и... ПОЛЯ!!! Не тронутые ни единым следом, которые можно расписывать и расписывать!
Дальше вниз через лес, периодически пересекая лыжный траверс-серпантин идущий к подъемнику. В конечном итоге я его потерял и забурился сильно вправо, промахнувшись. Потом пришлось идти пешком с километр или два до подъемника. Было весьма не приятно спускаться, пробираясь через натуральную чащу и думать - "можно ли будет спуститься без веревки?",
т.к. было довольно крутовато. Но относительно сложное место попалось только однажды, когда пришлось проехать по стволу поваленной ели и спрыгнуть с него.
В остальном - полный оттяг и чувство морального удовлетворения, что нет ни одного следа человека в обозримой перспективе. Только следы неведомых зверюшек. Вернувшись в апартаменты еще долго вытряхивал ветки и кору из разных мест. Также заходил в кулуар к речке с верха вторых "яиц" и прямо напрямую с трассы через лес.
Там тоже довольно стремно, поэтому следов, что кто-то катается практически не было.
Чем еще хорош Курмайор. Когда выезжаешь из Шамони, где уныло, пасмурно и все вершины затянуты облаками, проезжаешь 11 километров в тунеле под Монбланом, на той стороне всегда непременно тепло и солнечно. Так было все четыре раза, что я туда ездил в этом году.
Во вторник был Бревент. О нем совершенно не чего сказать, т.к. любые попытки съехать с трассы заставляли быстро от этого отказаться - лёд. Просто посмотрели регион поподробнее.
В этот день в Белой долине (спуск 25км с Монблана) погиб русский бордер, который катил параллельно с группой, которую вели гиды. На выполаживании он снял борд и пошел пешком. На глазах у гидов упал в трещину, которых там в изобилии (ледник). Гиды вызвали вертолет и парня достали буквально через 10 минут. Но он был уже мертв, пролетев вниз 30 метров. Слышал, есть проблемы с репатриацией, т.к. страховая готова заплатить несколько меньше, чем просят французы. Видимо, будут доплачивать родители. Вспомнилась аналогичная история, к счастью, с чудесным спасением. Поэтому я не хочу в Белую долину - плоскач, но, сцука, опасный.
В среду - Гранд Монте.
Было поинтереснее. С самого верха было где покататься мимо красивейших ледников.
Да и внизу по лесу тоже забавно, хотя, сильно раскатано и жестко.
В четверг поехали посмотреть Вербье (Швейцария). Давно туда собираемся, да все как-то не складывалось. Нас отговаривали, стращая плохой погодой. Видимо, на самом деле, были проблемы с транспортом. Но я поставил вопрос ребром, сказав, что плевая на погоду и машина нашлась. Погода была чудесная!
Ну что сказать про регион... Место отличное, куча полей и направлений, где покататься, но... когда есть снег! Снега почти не было. Но мы его все равно нашли спустившись с Monte Gele, где тоже была масса табличек, что туда соваться не надо под страхом смерти. Желающих, как и в Курмайоре, было не много. Радуют меня такие подъемники без очереди. Спускались еще , конечно, с Monte Fort (3330м), ну и так покатались, где успели.
Для себя сделал вывод, что в феврале пофрирайдить можно почти везде, а в марте надо подходить к этому вопросу крайне осмотрительно.
Фотоальбом поездки.
Надо сказать, что, в целом, регион не порадовал. К трассам претензий нет, а за ними свежего снега давно не было, а то, что было, покрылось ледяной коркой. Кто катался по разбитому заледеневшему снегу - поймет, какая это задница.
В воскресенье, по традиции, поехали в Ле Тур, чтобы поменьше стоять в очередях. Там я более-менее мягкий снег нашел только под дальней креселкой на северном склоне на границе со Швейцарией. Но и там было довольно раскатано. Когда спускались вниз, нашли на трассе дядьку, который болел спиной. Он периодически пихал туда руку и потом рассматривал. Видимо, в надежде найти кровь. Я поехал вниз за спасателями, а приятель остался утешать раненного. Правда, до низу я доехать не успел, когда он по рации сообщил, что помощь уже пришла. Видимо, трассы патрулируются.
В понедельник и пятницу ездили в Курмайор (Италия). Я бы ездил туда каждый день, но не было возможности. Там была единственная отдушина для фрирайдера! Мягкий снег, непаханные поля и т.п.
Поднялись на верхнем вагоне, именуемым в народе "телефонной будкой". Многие оставляли снарягу перед ним, т.к. вагонный "Джузеппе" кричал "но писта", что, видимо, значило "нет трассы". Доколебался до меня по поводу щупов, лопат и биперов, но я отмахнулся. На что он тут же спросил, не русский ли я. Получив положительный ответ, сразу потерял ко мне интерес и к тому, что я поехал на верх с доской. С верхней площадки поехал налево через перевал, на котором стоит столбик с указателями направления. Месяц назад он торчал из снега метра на два, а теперь видны только верхние флажки. Потом через слабо раскатанное ущелье, выхожу через центр, небольшой лесок... и... ПОЛЯ!!! Не тронутые ни единым следом, которые можно расписывать и расписывать!
Дальше вниз через лес, периодически пересекая лыжный траверс-серпантин идущий к подъемнику. В конечном итоге я его потерял и забурился сильно вправо, промахнувшись. Потом пришлось идти пешком с километр или два до подъемника. Было весьма не приятно спускаться, пробираясь через натуральную чащу и думать - "можно ли будет спуститься без веревки?",
т.к. было довольно крутовато. Но относительно сложное место попалось только однажды, когда пришлось проехать по стволу поваленной ели и спрыгнуть с него.
В остальном - полный оттяг и чувство морального удовлетворения, что нет ни одного следа человека в обозримой перспективе. Только следы неведомых зверюшек. Вернувшись в апартаменты еще долго вытряхивал ветки и кору из разных мест. Также заходил в кулуар к речке с верха вторых "яиц" и прямо напрямую с трассы через лес.
Там тоже довольно стремно, поэтому следов, что кто-то катается практически не было.
Чем еще хорош Курмайор. Когда выезжаешь из Шамони, где уныло, пасмурно и все вершины затянуты облаками, проезжаешь 11 километров в тунеле под Монбланом, на той стороне всегда непременно тепло и солнечно. Так было все четыре раза, что я туда ездил в этом году.
Во вторник был Бревент. О нем совершенно не чего сказать, т.к. любые попытки съехать с трассы заставляли быстро от этого отказаться - лёд. Просто посмотрели регион поподробнее.
В этот день в Белой долине (спуск 25км с Монблана) погиб русский бордер, который катил параллельно с группой, которую вели гиды. На выполаживании он снял борд и пошел пешком. На глазах у гидов упал в трещину, которых там в изобилии (ледник). Гиды вызвали вертолет и парня достали буквально через 10 минут. Но он был уже мертв, пролетев вниз 30 метров. Слышал, есть проблемы с репатриацией, т.к. страховая готова заплатить несколько меньше, чем просят французы. Видимо, будут доплачивать родители. Вспомнилась аналогичная история, к счастью, с чудесным спасением. Поэтому я не хочу в Белую долину - плоскач, но, сцука, опасный.
В среду - Гранд Монте.
Было поинтереснее. С самого верха было где покататься мимо красивейших ледников.
Да и внизу по лесу тоже забавно, хотя, сильно раскатано и жестко.
В четверг поехали посмотреть Вербье (Швейцария). Давно туда собираемся, да все как-то не складывалось. Нас отговаривали, стращая плохой погодой. Видимо, на самом деле, были проблемы с транспортом. Но я поставил вопрос ребром, сказав, что плевая на погоду и машина нашлась. Погода была чудесная!
Ну что сказать про регион... Место отличное, куча полей и направлений, где покататься, но... когда есть снег! Снега почти не было. Но мы его все равно нашли спустившись с Monte Gele, где тоже была масса табличек, что туда соваться не надо под страхом смерти. Желающих, как и в Курмайоре, было не много. Радуют меня такие подъемники без очереди. Спускались еще , конечно, с Monte Fort (3330м), ну и так покатались, где успели.
Для себя сделал вывод, что в феврале пофрирайдить можно почти везде, а в марте надо подходить к этому вопросу крайне осмотрительно.
Фотоальбом поездки.
пятница, 5 марта 2010 г.
Часы Suunto
четверг, 25 февраля 2010 г.
Красная Поляна
Чтобы праздники не пропали зря, решил смотаться с женой и сыном на "Поляну". Билет s7 обошелся всего 13642р за троих в оба конца. В принципе, если бы не с семьей, то при таком прогнозе, не поехал бы вовсе, но подумал, что ребенку хватит снега пошкрябаться.
Забронировал номер в Форте Эврика под Альпикой. Считаю этот отель одним из самых достойных предложений. Довольно уютный и прямо под горой. Из минусов - нет Интернета и не принимают кредитные карты. Кстати, с последними наблюдается сильный прогресс. Появилось больше мест, где они котируются, да и банкоматов хватает. Забегая вперед отмечу, что Поляна такое место, что сколько денег не возьми, все равно не хватит.
Еще со мной летал приятель, который поселился в санатории Министерства Обороны. С его слов за последние два года там сильно изменилось. Вместо каши с алюминиевыми чайниками теперь шведский стол с разнообразнейшим ассортиментом вплоть до красной икры. И это трижды в день и всего за 1300р с носа в сутки. В смысле, не за еду, а за все - с проживанием.
Снега в Поляне нет. Когда ехал из аэропорта, таксист прогнал байку, что снег разгоняют, чтобы проще было вести олимпийское строительство. Я не поверил, но, когда эту версию снова и снова озвучивали разные люди и некоторые утверждали, что видели разгон облаков собственными глазами, начал задумываться, что, может быть, не такая уж и сказка. Тем более, что "треха" Альпики в феврале выглядит, как "единица" в былые годы. Абхазию и Сочи засыпает, а в Поляне снега нет...
Стройка идет в полный рост, копают повсюду. День и ночь по горам снуют грузовики один за другим. Все ущелье перекопано.
21-го катались под дождем (если не сказать ливнем). Полиэтиленовые накидки не спасали. Промок до трусов. Даже ботинки сноубордические хлюпали внутри, что раньше я считал просто невообразимым.
22-го катались на "четверке" почти при нулевой видимости. Раньше ее бы и не открыли в такую погоду, но, т.к. "треха" закрыта, надо же где-то ски-пассы отбивать... Но, по сравнению с ливнем, это была радость.
Зато оставшиеся два дня катания удались. Отличная солнечная погода, открыли левый цирк с нетронутой целиной. Лес по центру так же не раскатан совершенно. В общем - счастье!
Фотоальбом поездки.
Забронировал номер в Форте Эврика под Альпикой. Считаю этот отель одним из самых достойных предложений. Довольно уютный и прямо под горой. Из минусов - нет Интернета и не принимают кредитные карты. Кстати, с последними наблюдается сильный прогресс. Появилось больше мест, где они котируются, да и банкоматов хватает. Забегая вперед отмечу, что Поляна такое место, что сколько денег не возьми, все равно не хватит.
Еще со мной летал приятель, который поселился в санатории Министерства Обороны. С его слов за последние два года там сильно изменилось. Вместо каши с алюминиевыми чайниками теперь шведский стол с разнообразнейшим ассортиментом вплоть до красной икры. И это трижды в день и всего за 1300р с носа в сутки. В смысле, не за еду, а за все - с проживанием.
Снега в Поляне нет. Когда ехал из аэропорта, таксист прогнал байку, что снег разгоняют, чтобы проще было вести олимпийское строительство. Я не поверил, но, когда эту версию снова и снова озвучивали разные люди и некоторые утверждали, что видели разгон облаков собственными глазами, начал задумываться, что, может быть, не такая уж и сказка. Тем более, что "треха" Альпики в феврале выглядит, как "единица" в былые годы. Абхазию и Сочи засыпает, а в Поляне снега нет...
Стройка идет в полный рост, копают повсюду. День и ночь по горам снуют грузовики один за другим. Все ущелье перекопано.
21-го катались под дождем (если не сказать ливнем). Полиэтиленовые накидки не спасали. Промок до трусов. Даже ботинки сноубордические хлюпали внутри, что раньше я считал просто невообразимым.
22-го катались на "четверке" почти при нулевой видимости. Раньше ее бы и не открыли в такую погоду, но, т.к. "треха" закрыта, надо же где-то ски-пассы отбивать... Но, по сравнению с ливнем, это была радость.
Зато оставшиеся два дня катания удались. Отличная солнечная погода, открыли левый цирк с нетронутой целиной. Лес по центру так же не раскатан совершенно. В общем - счастье!
Фотоальбом поездки.
пятница, 12 февраля 2010 г.
Шамони (день шестой, заключительный)
Сегодня опять Ле Тур.
Погода замечательная - солнышко.
Как и прежде, рвали пухляк на полях и в кулуарах. Гиды постоянно находили новые, не раскатанные, места, куда уже потом, по нашим следам, ломились все остальные.
Забавно - встретили двух американцев. Один говорил не плохо по-русски, т.к. проработал пару лет в Прибалтике. Странно, кто его там учил русскому... Спросили, что ему в Штатах не катается, сказал, что прилетел с какой-то волейбольной сборной, т.е. на халяву, видимо.
А это наши гиды - Сергей, Юля и Гоша. Они обеспечивали нам интереснейшее и безопасное катание все шесть дней. Через неделю их можно будет найти в Приэльбрусье, где они останутся до конца сезона. Связаться с ними можно через сайт freeski.ru
Продолжение о Шамони - через месяц.
Фотоальбом поездки.
Погода замечательная - солнышко.
А это наши гиды - Сергей, Юля и Гоша. Они обеспечивали нам интереснейшее и безопасное катание все шесть дней. Через неделю их можно будет найти в Приэльбрусье, где они останутся до конца сезона. Связаться с ними можно через сайт freeski.ru
Продолжение о Шамони - через месяц.
Фотоальбом поездки.
четверг, 11 февраля 2010 г.
Шамони (день пятый)
Сегодня опять Курмайор.
В Шамони было пасмурно и холодно, но, когда мы преодолели одиннадцати километровый туннель под Монбланом, по автобусу пронесся вопль восторга, т.к. Италия нас встретила солнечной ясной погодой.
Поднялись на двух "яичных" и двух "вагонных подъемниках на самый верх Cresta D'Apr (2775m), откуда трасс вообще нет. Верхний вагон был особо колоритный и прозван в народе "телефонной будкой". Обычно во всех вагонах есть вагоновожатые, а в этом только пульт управления. Видимо, персонал старается лишний раз в нем не ездить.
Оттуда раскатывали целинные поля и леса.
Смотря снизу на эти высокие вершины, кажущиеся крутые и густо заросшие внизу лесом, думаешь, что только психи тут могут кататься. Но, когда едешь сверху, оказывается все довольно просто.
P.s. Встретили шотландских пионеров, о которых я писал позавчера. Говорят, что лыжи им достал патруль.
P.s. Встретили шотландских пионеров, о которых я писал позавчера. Говорят, что лыжи им достал патруль.
среда, 10 февраля 2010 г.
Шамони (день четвертый)
Сегодня поехали на Гранд Монте. Забрались на самый верх. Красота не реальная!
Катание было отличное. Пухляк не раскатан. Гиды снимали проезды и потом был разбор полетов.
Ниже - облако. Понятное дело, ничего не видно, в т.ч., что под ногами. Когда попадаешь на моглятник, начинается полный рок-н-ролл! Земля уходит из под ног совершенно неожиданно. Скорость не чувствуется абсолютно. Не понятно, стоишь или едешь. Кругом молоко, голова кружится, т.к. визуально взгляду опереться абсолютно не на что. С таким же успехом можно кататься с завязанными глазами. И это тоже прикольно!
Катание было отличное. Пухляк не раскатан. Гиды снимали проезды и потом был разбор полетов.
Ниже - облако. Понятное дело, ничего не видно, в т.ч., что под ногами. Когда попадаешь на моглятник, начинается полный рок-н-ролл! Земля уходит из под ног совершенно неожиданно. Скорость не чувствуется абсолютно. Не понятно, стоишь или едешь. Кругом молоко, голова кружится, т.к. визуально взгляду опереться абсолютно не на что. С таким же успехом можно кататься с завязанными глазами. И это тоже прикольно!
вторник, 9 февраля 2010 г.
Шамони (день третий)
С утра поехали через одиннадцати километровый туннель под Монбланом в Италию - Курмайор.
Италия встретила нас снегопадом. Катание было на пять баллов. Много пухляка и интересные маршруты. Очень понравился путь через ущелье вдоль речки.
Но самым интересным был маршрут по хорошему крутяку через лес. Правда, кто-то из нашей группы сказал, что это скорее альпинизм а не катание, т.к. местами можно было касаться склона плечом, даже, не вытягивая руку. Очень понравилось!
Однако, внизу леса встретили шотландских детей. Брата с сестрой. Лет 13-14. Брат был выше и взывал о помощи. Оказалось, что сестра кубарем скатилась вниз по крутяку между ёлками. Нашли ее. С ней все в порядке. Только лыжи были разбросаны выше до ста метров. Палок не видно было и в помине. Желающих переться по пояс в снегу вверх за лыжами не нашлось. Девочка сползла на попе на трассу. Посоветовали ей и брату купить новые лыжи и не лезть больше в такие места. На том и расстались. Парень был счастлив уже тем, что сестра цела.
Италия встретила нас снегопадом. Катание было на пять баллов. Много пухляка и интересные маршруты. Очень понравился путь через ущелье вдоль речки.
Но самым интересным был маршрут по хорошему крутяку через лес. Правда, кто-то из нашей группы сказал, что это скорее альпинизм а не катание, т.к. местами можно было касаться склона плечом, даже, не вытягивая руку. Очень понравилось!
Однако, внизу леса встретили шотландских детей. Брата с сестрой. Лет 13-14. Брат был выше и взывал о помощи. Оказалось, что сестра кубарем скатилась вниз по крутяку между ёлками. Нашли ее. С ней все в порядке. Только лыжи были разбросаны выше до ста метров. Палок не видно было и в помине. Желающих переться по пояс в снегу вверх за лыжами не нашлось. Девочка сползла на попе на трассу. Посоветовали ей и брату купить новые лыжи и не лезть больше в такие места. На том и расстались. Парень был счастлив уже тем, что сестра цела.
понедельник, 8 февраля 2010 г.
Шамони (день второй)
С утра установилась великолепная солнечная погода и мы отправились на Brevent, где поднялись на вершину 2525м сначала на "яйцах", а потом на вагончиках, которые сильно смахивали на эльбрусовские, но настолько же сильно посовременнее.
Справа виден въезд в тунель под Монбланом, соединяющий Францию и Италию.
Оттуда спустились два раза разными маршрутами. Очень интересными и разнообразными в плане катания. Гиды, как ни крути, знают в этом толк.
Второй раз, правда, прошлись немного пешком. Меня это всегда сильно напрягает. Когда вышли на старт, я попросил пристрелить меня, как загнанную лошадь и тут же оценил какая отзывчивая у нас команда, получив сразу несколько предложений забить палками. Думаю, лыжникам, конечно, пешие участки полегче преодолевать, т.к. можно оттолкнуться палками. В снег, опять же, не проваливаются. В общем, у меня есть веские основания не любить сей способ передвижения в горах. Впрочем, видел много чудаков, которые ходят пешком по доброй воле на скитурах или снегоступах, причем, на участках, на которые без проблем скатить с подъемника.
Первая часть пешки. Потом оттуда стартовали ко второму пешему участочку:
Откуда уже был нормальный старт по приличному крутячку:
По дороге опять сполз небольшой склончик в двух шагах от нас. На всякий случай, увернулись.
Погода была настолько отличная, что над нами постоянно кружили стаи парапланеристов.
Гиды всё время дают дельные советы по катанию. Теорию понимаю, но применить на практике нет сил и ссыкотно местами.
После завершения фрирайдной программы, отправлились опять на высшую точку, посидеть в кафе Панорама, в которой, не смотря на сложности с доставкой продуктов, ценники вполне гуманные и очень вкусный глинтвейн.
Обратно, естественно, свалили по трассам. Правда, нижние были закрыты, я подозревал из-за чего, но подумал, что это не особо веская причина, чтобы мне туда не ехать. Потом пожалел. Камней на трассе было не меряно, к тому же она была сильно обледеневшая. Шла она серпантином и не было совершенно никакой возможности свалить с нее, т.к кругом лес и голые скалы. В общем, этот, казалось бы безобидный спуск добавил несколько легких отметин на скользяке моей доски.
Оттуда спустились два раза разными маршрутами. Очень интересными и разнообразными в плане катания. Гиды, как ни крути, знают в этом толк.
Второй раз, правда, прошлись немного пешком. Меня это всегда сильно напрягает. Когда вышли на старт, я попросил пристрелить меня, как загнанную лошадь и тут же оценил какая отзывчивая у нас команда, получив сразу несколько предложений забить палками. Думаю, лыжникам, конечно, пешие участки полегче преодолевать, т.к. можно оттолкнуться палками. В снег, опять же, не проваливаются. В общем, у меня есть веские основания не любить сей способ передвижения в горах. Впрочем, видел много чудаков, которые ходят пешком по доброй воле на скитурах или снегоступах, причем, на участках, на которые без проблем скатить с подъемника.
Откуда уже был нормальный старт по приличному крутячку:
Погода была настолько отличная, что над нами постоянно кружили стаи парапланеристов.
После завершения фрирайдной программы, отправлились опять на высшую точку, посидеть в кафе Панорама, в которой, не смотря на сложности с доставкой продуктов, ценники вполне гуманные и очень вкусный глинтвейн.
Обратно, естественно, свалили по трассам. Правда, нижние были закрыты, я подозревал из-за чего, но подумал, что это не особо веская причина, чтобы мне туда не ехать. Потом пожалел. Камней на трассе было не меряно, к тому же она была сильно обледеневшая. Шла она серпантином и не было совершенно никакой возможности свалить с нее, т.к кругом лес и голые скалы. В общем, этот, казалось бы безобидный спуск добавил несколько легких отметин на скользяке моей доски.
воскресенье, 7 февраля 2010 г.
Шамони (начало)
В Шамони мы поехали на фрирайд с гидами с freeski.ru.
Прилетели в аэропорт Шамбери. Меньше терминала я еще в жизни не видел. Даже наши Минводы, на его фоне, как Хитроу. Хотя, нечто подобное было на военном аэродроме в Закинтосе (Греция). Зал прилета и регистрации один. Не меряно народу, большинство их которого, естественно, лыжники и бордеры.
Прочитав райдер турагентства, я был готов к неожиданностям, но апартаменты оказались выше ожидаемого (Maeva La Riviere). Оказалось, что постельное белье и курортный сбор уже включены в стоимость. К тому же совершенно бесплатный Интернет и я могу теперь написать этот отчет. Сам номер вполне приличный, но немного тесноватый для троих, хотя и двухкомнатный.
Гиды оказались на редкость приятными и общительными людьми. По приезду, встретили нас, как старых друзей. Пообщались, рассказали что к чему и провели по городу с маленькой экскурсией.
Наутро было решено ехать в дальний регион катания Ле Тур, дабы избежать воскресных очередей на подъемники.
Конечно, такому чайнику, как я, катающемуся только третий сезон, первый день дался тяжеловато. Хотя, естественно, особо нас не нагружали, да и группа была не маленькая, т.е. всегда было время, пока кто-то проезжает очередной участок, постоять и отдохнуть.
Надо сказать, что в этой компании я был, как гадкий утенок - единственный бордер, если не считать одного из гидов. Кстати, они были крайне терпеливы, т.к. я понимаю, что мой уровень катания еще крайне низок.
Мы сделали три спуска, каждый из которых был чуть проще предыдущего и, после небольшого отдыха, сделали еще четвертый - заключительный. Снега не сказать, что сильно много. Местами он кайфовый, местами стремный и мокрый, не прощающий ошибок. Периодически некоторые склоны сходили сами или сходили подрезанными, но объем схода был не большим, т.к. основную массу снега выдуло. Впрочем, наши проводники выбирали самые безопасные маршруты, проверяя их сами и контролируя проход группы.
Гиды очень хотели посмотреть, как я пользуюсь на сноуборде палкой. К четвертому спуску я (т.к. еще не раскатался и не втянулся) сильно утомился и доставил им такое удовольствие, т.к. четырехглавую на задней ноге уже просто сводило. Достал палку, чтобы опираться на нее во время пауз, когда группа собирается и иногда используя при подруливании и т.п. После этого мне мягко запретили ей пользоваться. В последующие дни у меня еще случались попытки ее достать, но они так же пресекались и, в конце концов, я перестало ее с собой брать. Тем более, что пухляк был не такой уж и глубокий и пушистый (как в прошлом году в Сан Антоне мы попали), чтобы там утонуть без нее.
P.s. Вино и сыр тут зачётные! У нас французское вино - жалкое подобие.
Прилетели в аэропорт Шамбери. Меньше терминала я еще в жизни не видел. Даже наши Минводы, на его фоне, как Хитроу. Хотя, нечто подобное было на военном аэродроме в Закинтосе (Греция). Зал прилета и регистрации один. Не меряно народу, большинство их которого, естественно, лыжники и бордеры.
Прочитав райдер турагентства, я был готов к неожиданностям, но апартаменты оказались выше ожидаемого (Maeva La Riviere). Оказалось, что постельное белье и курортный сбор уже включены в стоимость. К тому же совершенно бесплатный Интернет и я могу теперь написать этот отчет. Сам номер вполне приличный, но немного тесноватый для троих, хотя и двухкомнатный.
Гиды оказались на редкость приятными и общительными людьми. По приезду, встретили нас, как старых друзей. Пообщались, рассказали что к чему и провели по городу с маленькой экскурсией.
Наутро было решено ехать в дальний регион катания Ле Тур, дабы избежать воскресных очередей на подъемники.
Конечно, такому чайнику, как я, катающемуся только третий сезон, первый день дался тяжеловато. Хотя, естественно, особо нас не нагружали, да и группа была не маленькая, т.е. всегда было время, пока кто-то проезжает очередной участок, постоять и отдохнуть.
Мы сделали три спуска, каждый из которых был чуть проще предыдущего и, после небольшого отдыха, сделали еще четвертый - заключительный. Снега не сказать, что сильно много. Местами он кайфовый, местами стремный и мокрый, не прощающий ошибок. Периодически некоторые склоны сходили сами или сходили подрезанными, но объем схода был не большим, т.к. основную массу снега выдуло. Впрочем, наши проводники выбирали самые безопасные маршруты, проверяя их сами и контролируя проход группы.
Гиды очень хотели посмотреть, как я пользуюсь на сноуборде палкой. К четвертому спуску я (т.к. еще не раскатался и не втянулся) сильно утомился и доставил им такое удовольствие, т.к. четырехглавую на задней ноге уже просто сводило. Достал палку, чтобы опираться на нее во время пауз, когда группа собирается и иногда используя при подруливании и т.п. После этого мне мягко запретили ей пользоваться. В последующие дни у меня еще случались попытки ее достать, но они так же пресекались и, в конце концов, я перестало ее с собой брать. Тем более, что пухляк был не такой уж и глубокий и пушистый (как в прошлом году в Сан Антоне мы попали), чтобы там утонуть без нее.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)