Комаров там мелькает.
пятница, 25 марта 2011 г.
среда, 9 марта 2011 г.
Гудаури
Сегодня вернулся из Гудаури, где поимел пять дней замечательного катания.
Мы с минскими друзьями собрались вылететь туда поздно вечером второго марта. Я взял билет Белавиа из Москвы с пересадкой в Минске на рейс, куда должны были подсесть мои белорусы. Что интересно, билеты из Москвы обошлись дешевле, чем из Минска. Правда, за лыжи эта авиакомпания берет, как за 3 кг сверхнормативного багажа (что-то в районе €12). Позже я узнал, что есть прямые рейсы и пожалел, что не воспользовался ими. Но на момент заказа билетов я их не нашел. Может они редко летают - не знаю.
В зале вылета я начал беспокоиться, когда увидел, что на табло стала отображаться задержка рейса. Начал смотреть табло в Минске. Как оказалось, наш самолет еще не вылетел оттуда. На всех табло вылета и прилета информация была крайне противоречивая. Попытались дозвониться в авиакомпанию. Те дали телефон представителя в аэропорту, сказав, что только он в курсе.
Так и не добившись информации, позвонили минским друзьям сообщить, что похоже мы опаздываем на стыковку. Один из минчан лётчик. Он дозвонился братьям пилотам и те сообщили, что уже вылетают в Москву. По всем расчетам выходило, что, если тормознут Тбилисский рейс хотя бы на пол-часа, то мы успеваем. Нам никто и не говорил, что не успеем, а расселять в гостинице на сутки в ожидании следующего рейса для авиакомпании, по идее, дороже, чем задержать рейс на немного.
Но оказалось, что за день до этого самолет, улетевший в Тбилиси сломался и за его простой капали какие-то астрономические суммы, поэтому с тбилисским рейсом летел техник со стартером в руках на замену. Рейс задерживать не стали и мы остались среди ночи в минском аэропорту.
Через некоторое время к нам вышел представитель авиакомпании, выразил сочувствие и объявил, что раньше 10 утра разместить на ночлег нас никуда не сможет.
Это было совершенно не приемлемо и мы позвонили минским друзьям, которые, сев на телефон, обзвонили кучу гостиниц, но нигде не было мест. Чудесным образом из Москвы по трассе мимо аэропорта на микроавтобусе проезжал приятель приятеля, которому позвонили и попросили нас захватить. Пока мы ехали из аэропорта в город, таким же чудесным образом нашлась квартира - как раз по дороге. Мы её сняли до следующего вечера на троих за $90.
В Минске делать особо нечего, поэтому я весь день набивал живот, читал новости, переписывался и перезванивался по работе.
Вечером мы, таки, сели на тбилисский рейс. Извинения Белавиа выразились в виде приглашения в бизнес-зал, прощением негабарита и мест в бизнес-классе, который, по большому счету, ничем не отличался от эконома.
Ближе к концу полёта я услышал сзади какую-то возню и крик стюардессы - "он угрожает..."
"Приехали" - подумал я. В это время очнулась жена и спросила "Что происходит?". "Всё нормально" - ответил ей, а сам в голове начал просчитывать варианты, кто и на фига угоняет тбилисский рейс белорусской авиакомпании.
Но всё оказалось проще. Огромный грузин, килограммов под двести, устроил пьяный дебошь, громко ругался матом и угрожал кому-то разбить морду. Его сообщник в это время тихо облевал пол-самолета. Крепыш не унимался, поэтому по приезду его ждали несколько карет службы безопасности, сотрудники которой первые поднялись на трап. Узнав в чем дело хотели было развернуться. Типа, подумаешь, пошумел человек, впечатлился близостью Родины... Впрочем, по паспорту он был россиянин. Но стюардесса встала грудью на защиту казенного имущества, заявив, что дебошир нанес огромный ущерб республике Беларусь, сломав кресло и его сообщник так же внес свою лепту перепачкав салон. Их обоих нехотя забрали.
Виза для россиян делается в считанные минуты в аэропорту. Стоит $30 и оплачивается в любой валюте или, даже, кредиткой, как сделал я.
Найдя несколько неполных ответов в анкете, пограничник переспросил меня и сам дописал недостающее. Все служащие там крайне вежливые и предупредительные.
Пока я стоял в микроочереди в кассу, чтобы оплатить визу, то видел в окно, что внизу на ленте уже катаются мои борды и чемодан. Когда мы прошли паспортный контроль... остались одни борды, а когда я снял их с ленты, она остановилась. Дядечка рядом сказал, что багажа больше нет и доверительно добавил, что опасается, как бы кто не взял мой чемодан.
Заметив у него бэдж работника аэропорта, я поинтересовался, не проверяют ли у них квитки багажные.
"Я же и проверяю..." - грустно вздохнул он.
"Бля..." - вырвалось у меня. В уме я проинспектировал, что у меня там было и не смог вспомнить что-то особо выдающееся, кроме двух раций без антен и аккумуляторов, которые были в ручной клади. Ботинки были вместе с досками, а на мне была старая сноубордная куртка. Я начал представлять, как буду кататься в джинсах... Забегая вперед, скажу, что купить снарягу в Гудаури не реально, а в прокате полный шлак. Ну и шмоток горнолыжных в двух микро-сельпо там, конечно же, нет.
Тем временем он пригласил меня оформить пропажу и я грустно поплелся за ним, подчинившись очевидной неизбежности. Не дойдя до стойки розыска багажа, он указал в противоположный конец зала, где какой-то дядька катил чемодан к лифту и спросил не мой ли это багаж (я его успел описать). Пока я наводил резкость после бессонной ночи, жена его мгновенно опознала и я ломанулся к исчезающему персонажу. Чтобы пресечь попытку сесть в открывшийся лифт, я что-то заорал и он с удивлением обернулся. Тут я его и настиг, вцепившись в свою собственность и объявив на нее права. Дядька с удивлением вылупился и попытался это оспорить, на что я аргументировал, тыча в наклейку с моим именем и телефоном.
На помощь мне подоспел мой предыдущий собеседник и они что-то заворковали по-своему быстро договорившись. Как оказалось, у ленты остался чемодан, завернутый в голубую пленку, а мой чемодан был просто голубой...
Дядька, кативший мой чемодан и на которого я напал оказался полицейским. Накануне моего прибытия к багажной ленте, туда поднесли персонажа, облевавшего самолет и тот, толком не настроив фокус, указал на наиболее подходящее по гамме пятно на транспортере.
Тут у меня зазвонил телефон. Геннадий - хозяин гостиницы "Фрирайдер" беспокоился, долетел ли я все-таки на этот раз и куда я пропал. Он так же сообщил что его водитель давно уже нас дожидается на выходе. Подхватив свою вновь обретенную собственность, толком не успев испугаться и обрадоваться, отмечая краем глаза европейское великолепие аэровокзала, я ломанулся на выход, где и был тут же встречен и погружен в микроавтобус с несколькими украинскими райдерами, которые ехали в тот же отель и прилетели соседним рейсом. Правда, уже успели вздремнуть, пока я бегал за чемоданом.
Ночной Тбилиси очень красив. Чист и уютен. Модерновая архитектура гармонично сочетается с ухоженными памятниками старины.
Отель оказался очень достойный. Нас туда сосватал Nick Dosker, который зависает в Гудаури с января и организовал с коллегами фрирайд-туры и школу.
Номер нам с женой достался просторный и под самой крышей. Наверное, один из лучших в отеле. Времени было уже семь утра и мы рухнули спать. В десять мы уже были на ногах, рассыпав 140-литровый чемодан ровным слоем по полу (благо площадь позволяла) и наспех собравшись заспешили на гору.
Снега не сказать что очень много было. Поэтому мы колбасили два дня с подъемников остатки былой роскоши между трасс, ели шашлык, пили вино и глинтвейн и всё в немеряных количествах. Отличная солнечная погода тому способствовала.
Встретили Колю, который предложил нам подняться на Бидару и спуститься с обратной стороны. С его слов это было не сложно - нас забрасывает ратрак, куда сможет, потом легкая и комфортная двадцатиминутная прогулка на гребень... Приехавшая накануне Тася (Колина жена) подтвердила простоту маршрута. Она даже сказала моему другу-лыжнику, что тот может идти прямо на лыжах :)
Я понимаю, что они не со зла, т.к. оба спортсмены и для них это самая заурядная прогулка... Но, когда я увидел наш маршрут снизу и точку, куда нам надо было попасть, я не поверил в реальность происходящего. Но отступать было поздно и мы попёрлись наверх. Я не засек время, но, по ощущениям, подъем занял больше часа с одной передышкой на несколько минут. Перепад по высоте составил 300 метров.
Я не верил, что я смогу туда подняться, но сделал это и, когда я наконец очутился на гребне, мне показалось, что не так уж это было и сложно. Тем более, когда внизу ждала девственная целина с перепадом в 700 метров.
Ну что тут сказать! Награда была клёвая!
За время спуска сошла микро-лавинка под одним из коллег, но никого не задело.
А на следующий день повалил снег. Снег-снег!!! Он валил весь день. Не смотря на плохую видимость это был оттяг! Мы катались до остановки подъемников.
Утром нас будил грохот лавинок, сходящих с крыши.
Снег валил всю ночь и весь следующий день. Сойти с трассы стало невозможно. Из-за пологих склонов и низкой видимости не развить скорость и, даже, на моей супер-снежной доске с рокером я шёл на дно, как Титаник. Весь верх был закрыт. Мы катались по трассе по второй очереди, но и это были незабываемые впечатления. Ратрак прошел пару раз прорыв две канавы и оставив отвал посередине. Я резвился прыгая через него в обе стороны. Но потом подъемники выключили. Кончилось электричество.
Нам надо было собираться и уезжать. В такую погоду это был очень грустный момент. Мы чуть не плакали и я всерьез просчитывал вариант с заменой билетов. Но никак не сходилось с другими делами. К нам зашли Коля и Тася. Они сказали, что даже не вылазили сегодня из дома. "У богатых свои причуды" - сказал я, имея в виду, что, конечно же, они еще оттянутся на этом снегу по полной программе.
Вернулись наши друзья, которые остались еще на пару дней и потому потратили этот день в Тбилисси. На обратном пути на дороге их машину присыпало лавиной. Выбрались через окна. Потом откопали машину.
Обратная дорога прошла без приключений, если не считать, что на пересадке в Минске мы встретили грузинских родственников жены, которые прилетели на соседнем рейсе из Батуми и летели нашим же самолётом в Москву. Мы позвонили дядьке, чтобы не встречал их, т.к. у меня была машина в аэропорту и мне было по пути.
По приезду днем в скайпе постучалась Тася, проведать, как мы добрались. Рассказала, что на хели-ски засыпало трёх человек. Один погиб.
В заключении хочу сказать, что Грузия чудесная и гостеприимная страна. Если кто-то что-то опасается, то не читайте на ночь советских газет! Страна вполне демократичная и там не перекрывают дороги для президентских и чиновничьих кортежей. За неделю до нашего приезда в Гудаури каталась жена Саакашвили всего с одним охранником.
Хочу выразить огромную благодарность автору идеи и предводителю - Виктору Красикову, организатору нашего пребывания в Грузии - Нику Доскеру, за моральную поддержку и показ секретных троп - его жене Тасе, всем друзьям - за отличную компанию!
Фотоальбом поездки
Мы с минскими друзьями собрались вылететь туда поздно вечером второго марта. Я взял билет Белавиа из Москвы с пересадкой в Минске на рейс, куда должны были подсесть мои белорусы. Что интересно, билеты из Москвы обошлись дешевле, чем из Минска. Правда, за лыжи эта авиакомпания берет, как за 3 кг сверхнормативного багажа (что-то в районе €12). Позже я узнал, что есть прямые рейсы и пожалел, что не воспользовался ими. Но на момент заказа билетов я их не нашел. Может они редко летают - не знаю.
В зале вылета я начал беспокоиться, когда увидел, что на табло стала отображаться задержка рейса. Начал смотреть табло в Минске. Как оказалось, наш самолет еще не вылетел оттуда. На всех табло вылета и прилета информация была крайне противоречивая. Попытались дозвониться в авиакомпанию. Те дали телефон представителя в аэропорту, сказав, что только он в курсе.
Так и не добившись информации, позвонили минским друзьям сообщить, что похоже мы опаздываем на стыковку. Один из минчан лётчик. Он дозвонился братьям пилотам и те сообщили, что уже вылетают в Москву. По всем расчетам выходило, что, если тормознут Тбилисский рейс хотя бы на пол-часа, то мы успеваем. Нам никто и не говорил, что не успеем, а расселять в гостинице на сутки в ожидании следующего рейса для авиакомпании, по идее, дороже, чем задержать рейс на немного.
Но оказалось, что за день до этого самолет, улетевший в Тбилиси сломался и за его простой капали какие-то астрономические суммы, поэтому с тбилисским рейсом летел техник со стартером в руках на замену. Рейс задерживать не стали и мы остались среди ночи в минском аэропорту.
Через некоторое время к нам вышел представитель авиакомпании, выразил сочувствие и объявил, что раньше 10 утра разместить на ночлег нас никуда не сможет.
Это было совершенно не приемлемо и мы позвонили минским друзьям, которые, сев на телефон, обзвонили кучу гостиниц, но нигде не было мест. Чудесным образом из Москвы по трассе мимо аэропорта на микроавтобусе проезжал приятель приятеля, которому позвонили и попросили нас захватить. Пока мы ехали из аэропорта в город, таким же чудесным образом нашлась квартира - как раз по дороге. Мы её сняли до следующего вечера на троих за $90.
В Минске делать особо нечего, поэтому я весь день набивал живот, читал новости, переписывался и перезванивался по работе.
Вечером мы, таки, сели на тбилисский рейс. Извинения Белавиа выразились в виде приглашения в бизнес-зал, прощением негабарита и мест в бизнес-классе, который, по большому счету, ничем не отличался от эконома.
Ближе к концу полёта я услышал сзади какую-то возню и крик стюардессы - "он угрожает..."
"Приехали" - подумал я. В это время очнулась жена и спросила "Что происходит?". "Всё нормально" - ответил ей, а сам в голове начал просчитывать варианты, кто и на фига угоняет тбилисский рейс белорусской авиакомпании.
Но всё оказалось проще. Огромный грузин, килограммов под двести, устроил пьяный дебошь, громко ругался матом и угрожал кому-то разбить морду. Его сообщник в это время тихо облевал пол-самолета. Крепыш не унимался, поэтому по приезду его ждали несколько карет службы безопасности, сотрудники которой первые поднялись на трап. Узнав в чем дело хотели было развернуться. Типа, подумаешь, пошумел человек, впечатлился близостью Родины... Впрочем, по паспорту он был россиянин. Но стюардесса встала грудью на защиту казенного имущества, заявив, что дебошир нанес огромный ущерб республике Беларусь, сломав кресло и его сообщник так же внес свою лепту перепачкав салон. Их обоих нехотя забрали.
Виза для россиян делается в считанные минуты в аэропорту. Стоит $30 и оплачивается в любой валюте или, даже, кредиткой, как сделал я.
Найдя несколько неполных ответов в анкете, пограничник переспросил меня и сам дописал недостающее. Все служащие там крайне вежливые и предупредительные.
Пока я стоял в микроочереди в кассу, чтобы оплатить визу, то видел в окно, что внизу на ленте уже катаются мои борды и чемодан. Когда мы прошли паспортный контроль... остались одни борды, а когда я снял их с ленты, она остановилась. Дядечка рядом сказал, что багажа больше нет и доверительно добавил, что опасается, как бы кто не взял мой чемодан.
я и Казбек
Заметив у него бэдж работника аэропорта, я поинтересовался, не проверяют ли у них квитки багажные.
"Я же и проверяю..." - грустно вздохнул он.
"Бля..." - вырвалось у меня. В уме я проинспектировал, что у меня там было и не смог вспомнить что-то особо выдающееся, кроме двух раций без антен и аккумуляторов, которые были в ручной клади. Ботинки были вместе с досками, а на мне была старая сноубордная куртка. Я начал представлять, как буду кататься в джинсах... Забегая вперед, скажу, что купить снарягу в Гудаури не реально, а в прокате полный шлак. Ну и шмоток горнолыжных в двух микро-сельпо там, конечно же, нет.
Тем временем он пригласил меня оформить пропажу и я грустно поплелся за ним, подчинившись очевидной неизбежности. Не дойдя до стойки розыска багажа, он указал в противоположный конец зала, где какой-то дядька катил чемодан к лифту и спросил не мой ли это багаж (я его успел описать). Пока я наводил резкость после бессонной ночи, жена его мгновенно опознала и я ломанулся к исчезающему персонажу. Чтобы пресечь попытку сесть в открывшийся лифт, я что-то заорал и он с удивлением обернулся. Тут я его и настиг, вцепившись в свою собственность и объявив на нее права. Дядька с удивлением вылупился и попытался это оспорить, на что я аргументировал, тыча в наклейку с моим именем и телефоном.
На помощь мне подоспел мой предыдущий собеседник и они что-то заворковали по-своему быстро договорившись. Как оказалось, у ленты остался чемодан, завернутый в голубую пленку, а мой чемодан был просто голубой...
Дядька, кативший мой чемодан и на которого я напал оказался полицейским. Накануне моего прибытия к багажной ленте, туда поднесли персонажа, облевавшего самолет и тот, толком не настроив фокус, указал на наиболее подходящее по гамме пятно на транспортере.
Тут у меня зазвонил телефон. Геннадий - хозяин гостиницы "Фрирайдер" беспокоился, долетел ли я все-таки на этот раз и куда я пропал. Он так же сообщил что его водитель давно уже нас дожидается на выходе. Подхватив свою вновь обретенную собственность, толком не успев испугаться и обрадоваться, отмечая краем глаза европейское великолепие аэровокзала, я ломанулся на выход, где и был тут же встречен и погружен в микроавтобус с несколькими украинскими райдерами, которые ехали в тот же отель и прилетели соседним рейсом. Правда, уже успели вздремнуть, пока я бегал за чемоданом.
Ночной Тбилиси очень красив. Чист и уютен. Модерновая архитектура гармонично сочетается с ухоженными памятниками старины.
Отель оказался очень достойный. Нас туда сосватал Nick Dosker, который зависает в Гудаури с января и организовал с коллегами фрирайд-туры и школу.
Номер нам с женой достался просторный и под самой крышей. Наверное, один из лучших в отеле. Времени было уже семь утра и мы рухнули спать. В десять мы уже были на ногах, рассыпав 140-литровый чемодан ровным слоем по полу (благо площадь позволяла) и наспех собравшись заспешили на гору.
Снега не сказать что очень много было. Поэтому мы колбасили два дня с подъемников остатки былой роскоши между трасс, ели шашлык, пили вино и глинтвейн и всё в немеряных количествах. Отличная солнечная погода тому способствовала.
Встретили Колю, который предложил нам подняться на Бидару и спуститься с обратной стороны. С его слов это было не сложно - нас забрасывает ратрак, куда сможет, потом легкая и комфортная двадцатиминутная прогулка на гребень... Приехавшая накануне Тася (Колина жена) подтвердила простоту маршрута. Она даже сказала моему другу-лыжнику, что тот может идти прямо на лыжах :)
Коля объясняет маршрут
Я понимаю, что они не со зла, т.к. оба спортсмены и для них это самая заурядная прогулка... Но, когда я увидел наш маршрут снизу и точку, куда нам надо было попасть, я не поверил в реальность происходящего. Но отступать было поздно и мы попёрлись наверх. Я не засек время, но, по ощущениям, подъем занял больше часа с одной передышкой на несколько минут. Перепад по высоте составил 300 метров.
Красная точка на вершине - наша цель.
Оттуда траверс влево на гребень и спуск на противоположную сторону.
Я не верил, что я смогу туда подняться, но сделал это и, когда я наконец очутился на гребне, мне показалось, что не так уж это было и сложно. Тем более, когда внизу ждала девственная целина с перепадом в 700 метров.
Кадр с начала траверса. Красная точка - где нас высадил ратрак. Кстати, по-грузински это слово ругательное и местные красавицы стыдливо хихикают в ладошку, когда его слышат.
Ну что тут сказать! Награда была клёвая!
За время спуска сошла микро-лавинка под одним из коллег, но никого не задело.
А на следующий день повалил снег. Снег-снег!!! Он валил весь день. Не смотря на плохую видимость это был оттяг! Мы катались до остановки подъемников.
Утром нас будил грохот лавинок, сходящих с крыши.
Снег валил всю ночь и весь следующий день. Сойти с трассы стало невозможно. Из-за пологих склонов и низкой видимости не развить скорость и, даже, на моей супер-снежной доске с рокером я шёл на дно, как Титаник. Весь верх был закрыт. Мы катались по трассе по второй очереди, но и это были незабываемые впечатления. Ратрак прошел пару раз прорыв две канавы и оставив отвал посередине. Я резвился прыгая через него в обе стороны. Но потом подъемники выключили. Кончилось электричество.
Нам надо было собираться и уезжать. В такую погоду это был очень грустный момент. Мы чуть не плакали и я всерьез просчитывал вариант с заменой билетов. Но никак не сходилось с другими делами. К нам зашли Коля и Тася. Они сказали, что даже не вылазили сегодня из дома. "У богатых свои причуды" - сказал я, имея в виду, что, конечно же, они еще оттянутся на этом снегу по полной программе.
Вернулись наши друзья, которые остались еще на пару дней и потому потратили этот день в Тбилисси. На обратном пути на дороге их машину присыпало лавиной. Выбрались через окна. Потом откопали машину.
Обратная дорога прошла без приключений, если не считать, что на пересадке в Минске мы встретили грузинских родственников жены, которые прилетели на соседнем рейсе из Батуми и летели нашим же самолётом в Москву. Мы позвонили дядьке, чтобы не встречал их, т.к. у меня была машина в аэропорту и мне было по пути.
По приезду днем в скайпе постучалась Тася, проведать, как мы добрались. Рассказала, что на хели-ски засыпало трёх человек. Один погиб.
В заключении хочу сказать, что Грузия чудесная и гостеприимная страна. Если кто-то что-то опасается, то не читайте на ночь советских газет! Страна вполне демократичная и там не перекрывают дороги для президентских и чиновничьих кортежей. За неделю до нашего приезда в Гудаури каталась жена Саакашвили всего с одним охранником.
Хочу выразить огромную благодарность автору идеи и предводителю - Виктору Красикову, организатору нашего пребывания в Грузии - Нику Доскеру, за моральную поддержку и показ секретных троп - его жене Тасе, всем друзьям - за отличную компанию!
Фотоальбом поездки
четверг, 24 февраля 2011 г.
среда, 23 февраля 2011 г.
воскресенье, 20 февраля 2011 г.
В Терсколе нашли заминированный автомобиль
В Кабардино-Балкарии саперы обезвредили заминированный автомобиль, в котором находились три взрывных устройства. Инцидент случился вслед за нападением на московских туристов и взрывом на канатной дороге. В Приэльбрусье взяты под охрану базы отдыха, гостиницы и горнолыжные трассы.
В Кабардино-Балкарии саперы обезвредили заминированный автомобиль, в котором находились три взрывных устройства. Инцидент случился вслед за нападением на московских туристов и взрывом на канатной дороге. В Приэльбрусье взяты под охрану базы отдыха, гостиницы и горнолыжные трассы
Москва. 20 февраля. INTERFAX.RU – Вслед за двумя происшествиями в Кабардино-Балкарии – нападением на туристов и подрывом канатной дороги, в субботу в горнолыжном поселке Терскол был обнаружен заминированный автомобиль. Три взрывных устройства, мощностью 70 кг в тротиловом эквиваленте, были обезврежены. Напомним, что вечером в пятницу неизвестные расстреляли микроавтобус с московскими туристами на федеральной дороге Бахсан-Азау, при въезде в селение Заюкова, погибли три человека, двое получили ранения. А в ночь на субботу был совершен подрыв канатной дороги на склоне Эльбруса (на второй очереди станции "Кругозор-Мир" – ИФ), повлекшему падение в пропасть 30 пустых вагончиков для перевозки туристов, никто не пострадал.
В воскресенье в двух районах Кабардино-Балкарии введен режим контртеррористической операции (КТО). В Приэльбрусье взяты под охрану базы отдыха, гостиницы и горнолыжные трассы.
Автомобиль с взрывчаткойИсточник: Интерфакс
Как сообщили накануне "Интерфаксу-Юг" в правоохранительных органах республики, легковой автомобиль "ВАЗ-2110", начиненный взрывчаткой, был обнаружен вечером в субботу в центральной части поселка Терскол, где находятся несколько гостиничных комплексов для отдыхающих горнолыжников. Район, где находилась машина, был оцеплен, на место прибыли саперы-взрывотехники. По словам источника агентства, отдыхающим в поселке туристам было рекомендовано не покидать гостиничные номера. Позднее из гостиницы, рядом с которой обнаружили заминированный автомобиль, были эвакуированы порядка 50 туристов и горнолыжников.
В воскресенье утром саперы обезвредили заминированную машину. Источник в правоохранительных органах сообщил "Интерфаксу", что мощность взрывных устройств в автомобиле, обнаруженном у гостиницы в поселке Терскол Эльбрусского района Кабардино-Балкарии, составляла 70 кг в тротиловом эквиваленте. По его данным, в машине "Жигули" находились три самодельных взрывных устройства. Как сообщил источник, первое взрывное устройство состояло из распиленного 50-литрового газового баллона, заполненного смесью аммиачной селитры и алюминиевой пудры, и электродетонатора; второе - из 1,5-литровой пластиковой бутылки, заполненной взрывчатым веществом кустарного производства, батарейки "Крона" и электродетонатора; третье - из пластиковой 5-литровой канистры, заполненной смесью аммиачной селитры и алюминиевой пудры, обмотанное детонирующим шнуром. Взрывные устройства обезврежены, сказал собеседник агентства.
Источник в правоохранительных органах также рассказал, что мощность взрывного устройства, которое сработало на канатной дороге в ночь на 19 февраля также в поселке, составляла 2 кг в тротиловом эквиваленте. На высоте 3470 метров неизвестные произвели подрыв подвижного ролика на 11-ой опоре второй очереди (всего три очереди) канатной дороги. В результате произошел обрыв троса и падение в пропасть 30 пустых вагончиков, предназначенных для перевозки туристов. Пострадавших нет.
На горнолыжных курортах
В воскресенье в правоохранительных органах республики "Интерфаксу-Юг" сообщили, что места отдыха туристов и горнолыжников в Эльбрусском районе Кабардино-Балкарии взяты под усиленную охрану. "Гостиницы, базы отдыха в районе Чегета, Терского охраняются сотрудниками милиции, а также приданных сил МВД РФ из других регионов Российской Федерации", - сказал собеседник агентства. По его словам, на этот час туристские группы продолжают находиться в гостиницах, их выход на маршруты приостановлен. При этом в правоохранительных органах региона агентству "Интерфакс" уточнили, что часть туристов-горнолыжников в субботу и с утра воскресенья покинули и продолжают покидать горнолыжные курорты Приэльбрусья.
В правоохранительных органах региона также рассказали, что в Эльбрусский и Баксанский районы Кабардино-Балкарии введены дополнительные подразделения сотрудников силовых структур, ОМОН, СОБР, а также спецназа. "Проводятся мероприятия по поиску лиц, причастных к бандподполью, а также непосредственно тех, кто совершил нападение на горнолыжников из Москвы, подорвал опору линии канатной дороги, а также поставил заминированный автомобиль, начиненный большим количеством взрывчатки, возле гостиниц с горнолыжниками в Приэльбрусье", - сообщили "Интерфаксу" в правоохранительных органах республики.
В свою очередь в администрации Эльбрусского района агентству "Интерфакс-Юг" сказали, что "вся инфраструктура курортов Приэльбрусья с утра работает, запущена одна очередь канатной дороги. Для отдыхающих, которые остаются в горах, обеспечена охрана - и в гостиницах, и на горнолыжных трассах". "Между тем трассы в воскресенье возобновили свою работу", - отметил представитель администрации. Он сообщил, что взята под охрану дорога, ведущая в Приэльбрусье. Там выставлены дополнительные посты сотрудников ГАИ. "Имеются случаи отъезда туристов", - подтвердил чиновник.
Режим КТО
В воскресенье стало известно, что в двух районах Кабардино-Балкарии введен режим КТО. Об этом сообщил Оперативный штаб в КБР. "Принято решение о проведении в Эльбрусском районе (населенные пункты Тырныауз, Кенделен, Бедык, Былым, Тегенекли, Терскол, Эльбрус, Нейтрино, Верхний Баксан, Лашкута) и части территории Баксанского муниципального района (населенные пункты Жанхотеко, Заюково, Атажукино, Исламей) контртеррористической операции и введении правового режима контртеррористической операции с 10:00 20 февраля на весь период ее проведения", - говорится в сообщении.
Такие меры приняты "в целях недопущения совершения диверсионно-террористических акций, которые могут вызвать гибель людей и большой общественный резонанс, а также розыска членов НВФ, причастных к совершению ряда террористических акций на территории республики", отметил штаб.
суббота, 19 февраля 2011 г.
На Эльбрусе взорвана канатная дорога
Около 30 кабинок обрушилось в результате взрыва на канатной дороге на горе Эльбрус вечером в пятницу, жертв и пострадавших нет, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах Кабардино-Балкарии.
"Около 22.00 мск в пятницу в результате взрыва произошел обрыв троса 11-й опоры участках канатной дороги между станциями "Старый Кругозор" и "Мир", - сказал собеседник агентства.
Он уточнил, что в результате обрыва обрушились около 30 из 45 кабинок канатной дороги.
"Жертв и пострадавших нет. На месте происшествия работает оперативно-следственная группа", - сказал источник.
Как сообщил очевидец, в субботу толпы лыжников скопились у подножия канатки, никто не может подняться. Некоторые туристы поднимаются в гору на снегокатах. По его словам, повреждена вторая очередь канатной дороги, вагончики лежат на земле.
Источник: РИА Новости
Расстрел в Приэльбрусье
Следователи Кабардино-Балкарии возбудили уголовное дело по трем статьям УК РФ по факту обстрела микроавтобуса с туристами из Москвы в Баксанском районе республики, в результате которого три человека погибли, еще два получили ранения, сообщил РИА Новости в субботу представитель следственного управления Следственного комитета по КБР."Около 18.45 мск в пятницу на въезде в селение Заюково на федеральной автодороге Прохладный-Азау двое неизвестных под видом сотрудников правоохранительных органов остановили автомашину "Соболь", в которой находились пятеро туристов из Москвы и водитель", - сказал собеседник агентства.Он добавил, что неизвестные в масках открыли дверь в салон "Соболя" и потребовали от пассажиров предъявить документы, после чего расстреляли их из автоматического оружия."В результате трое туристов, в том числе одна женщина, погибли на месте, еще двое были госпитализированы в больницу, водитель автомашины не пострадал", - отметил представитель следственного управления.По данному факту отделом по расследованию особо важных дел СК РФ по КБР возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 105 (убийство двух и более лиц), части 3 статьи 30, части 2 статьи 105 (покушение на убийство двух и более лиц) и части 2 статьи 222 (незаконный оборот оружия) УК РФ. Их санкции предусматривают лишение свободы на срок вплоть до пожизненного.Ранее источник в правоохранительных органах КБР сообщил, что погибшие опознаны. Это Денис Белоконь, 1976 года рождения, Вячеслав Кара, 1984 года рождения, и Ирина Патрушева, 1973 года рождения. В результате нападения ранения также получили Валерий Белоконь и Сергей Ефремов.
Источник: РИА Новости
пятница, 18 февраля 2011 г.
четверг, 17 февраля 2011 г.
среда, 16 февраля 2011 г.
Unity Dominion 10-11
Некоторые в курсе, что одна из моих досок была Unity Dominion. У меня до сих пор нежные ностальгические воспоминания о ней. Отличный снаряд! Я её подарил братцу.
Сегодня же я с удивлением обнаружил, что в этом сезоне она серьезно изменила геометрию. Теперь появился ярко выраженный рокер! После общения со Stellar я сильно зауважал этот элемент, который сильно помогает доске всплывать в мягком снегу.
Если нынешний Dominion пи этом сохранит жесткость и управляемость предков, то это будет просто чумовая досочка! Сейчас я езжу в горы с двумя снарядами. Думаю, в полной мере эта доска их не заменит, но диапазон её применения, безусловно, сильно расширился. Было бы интересно прокатиться.
Сегодня же я с удивлением обнаружил, что в этом сезоне она серьезно изменила геометрию. Теперь появился ярко выраженный рокер! После общения со Stellar я сильно зауважал этот элемент, который сильно помогает доске всплывать в мягком снегу.
суббота, 12 февраля 2011 г.
История сноуборда
Я уже давал ссылки по теме здесь и здесь, но сегодня Nick Dosker где-то раскопал видео с этим чудом 1939-го года. Вот где экстрим!
пятница, 11 февраля 2011 г.
Кровь фрирайдера
Сегодня было замечательное afterparty с TrueSki в Штирлице. Звучит, как шифровка :)
Дима Лахмотов показал кино с хели-ски в Монте Роза, а Гоша поставил диск с этим фильмом (см. ниже).
Душевно посидели!
В качестве бонуса - пародия :)
Дима Лахмотов показал кино с хели-ски в Монте Роза, а Гоша поставил диск с этим фильмом (см. ниже).
Душевно посидели!
В качестве бонуса - пародия :)
суббота, 5 февраля 2011 г.
Монте Роза
Я не хотел писать об этой поездке, т.к. уже много написано об этом регионе. Рекомендую вот этот отчет или этот - про нас.
Добавлю только, что зон для фрирайда полно и без траверсов и без пешки. Думаю, это один из лучших регионов для внетрассового катания, особенно, когда много свежего снега.
Я лишь хочу сказать несколько слов о невероятном гостеприимстве гриссонейцев. Много путешествуя, я ни разу не встречал такого радушия.
В гостинице были готовы в любое время нас напоить и накормить, при том, что своей кухни у них нет. Они сами где-то заказывали и доставляли нам еду.
В день отъезда было ощущение, что нас провожают всем регионом. В кафешках на горе наливали бесплатно "на посошок". То же самое в гостинице. В общем, куча мелких бонусов и комплиментов, которые, по идее, они совсем не обязаны делать.
При том, что мы жили в апартаментах, с нас не спрашивали никакого залога.
Лыжи в прокат дают просто по имени, не спрашивая никаких документов, предоплаты и, тем более, залога. В продуктовом магазине подарили пол-кило мандаринов.
Народу очень мало даже на склонах. соотечественников не видел вообще, хотя, говорят, что встречаются.
Цены на всё ниже обычного. К примеру:
Скипас на 6 дней - €175
Большая чашка капучино - €1
Глинтвейн - €2
Бомбардино - €2,5 (очень рекомендую)
Вертолёт - €240 за первый заброс, €120 - каждый последующий, но могут сделать небольшую скидку ещё.
Фотографии с поездки здесь.
Отчет на expertski.ru
Добавлю только, что зон для фрирайда полно и без траверсов и без пешки. Думаю, это один из лучших регионов для внетрассового катания, особенно, когда много свежего снега.
Я лишь хочу сказать несколько слов о невероятном гостеприимстве гриссонейцев. Много путешествуя, я ни разу не встречал такого радушия.
В гостинице были готовы в любое время нас напоить и накормить, при том, что своей кухни у них нет. Они сами где-то заказывали и доставляли нам еду.
В день отъезда было ощущение, что нас провожают всем регионом. В кафешках на горе наливали бесплатно "на посошок". То же самое в гостинице. В общем, куча мелких бонусов и комплиментов, которые, по идее, они совсем не обязаны делать.
При том, что мы жили в апартаментах, с нас не спрашивали никакого залога.
Лыжи в прокат дают просто по имени, не спрашивая никаких документов, предоплаты и, тем более, залога. В продуктовом магазине подарили пол-кило мандаринов.
Народу очень мало даже на склонах. соотечественников не видел вообще, хотя, говорят, что встречаются.
Цены на всё ниже обычного. К примеру:
Скипас на 6 дней - €175
Большая чашка капучино - €1
Глинтвейн - €2
Бомбардино - €2,5 (очень рекомендую)
Вертолёт - €240 за первый заброс, €120 - каждый последующий, но могут сделать небольшую скидку ещё.
Фотографии с поездки здесь.
Отчет на expertski.ru
пятница, 4 февраля 2011 г.
среда, 19 января 2011 г.
пятница, 14 января 2011 г.
Леви
Съездил с семьей на новогодние праздники за Полярный круг в Финляндию. В Леви.
Вот пара альбомов оттуда:
Вот пара альбомов оттуда:
понедельник, 13 декабря 2010 г.
Счастливое завершение вчерашней истории
Начало тут.
Сегодня утром мне позвонила начальница инструкторской службы Сорочан. Она извинилась и признала, что ее сотрудники совершили ошибку и предложила провести оставшееся занятие в любое удобное для меня время. Также она обещала провести разъяснительную беседу с сотрудниками.
Я вряд ли воспользуюсь этим предложением, но мне приятна такая адекватная реакция руководства, я полностью удовлетворен и считаю инцидент исчерпанным.
Сегодня утром мне позвонила начальница инструкторской службы Сорочан. Она извинилась и признала, что ее сотрудники совершили ошибку и предложила провести оставшееся занятие в любое удобное для меня время. Также она обещала провести разъяснительную беседу с сотрудниками.
Я вряд ли воспользуюсь этим предложением, но мне приятна такая адекватная реакция руководства, я полностью удовлетворен и считаю инцидент исчерпанным.
воскресенье, 12 декабря 2010 г.
Как меня обидели в Сорочанах
Сегодня поехали покататься всей семьей. Думал подучить немного детей. Старший катается уже сносно, а мелкий, по сути, только ознакомился в прошлых сезонах. Пошел взять тренера. Тренер сразу был не в восторге учить маленького сноубордиста и его можно понять, т.к. первые занятия всегда проходят «на ручках» и взрослому довольно тяжело нагинаться и таскать ребенка.
В прошлом году я уже брал инструктора для младшего. Попался отличный парень. Мне очень понравилась его тактика обучения. Он начал с теории и внизу горки, не таская ребенка на верх. И, что удивительно, теория у него очень хорошо отложилась в голове и он до сих пор вспоминает то занятие. Тогда я брал инструктора на два часа и в конце, когда ребенок уже устал, они просто развлекались и лепили снеговика.
В этот раз я так же оплатил два часа. В этом году никаких скидок детям – 2600р!!! Я сразу сказал тренеру, что понимаю всю тяжесть миссии и предложил «не гнать лошадей», кататься на расслабоне, не торопиться. Они так и делали – ходили смотрели на ратраки и снежные пушки. Я был не против, т.к. ребенок при деле и иногда пытается кататься. Я же выкатывал старшего.
К концу первого часа у меня была мысль сменить детей. Отдать поправить технику старшего и забрать у тренера малого, но посмотрел, что у них вроде не плохо идут дела и не стал этого делать.
Буквально минут через десять инструктор звонит и говорит, что они уже в тренерской, т.к. ребенок, якобы, замерз. Температура на улице -8, ребенок одет соответствующе и на месте не стоит. Ну, ладно, замерз, так замерз. Говорю – не вопрос, бери второго, покатайся пол-часика, поправь технику. Напомню, что старший катается нормально самостоятельно и «париться» с ним не надо. Возражений вроде нет. Предлагаю встретиться у шатра, чтобы обменяться детьми, но тренер говорит, что ребенок совсем замер и ему лучше посидеть внутри. Ладно, прихожу сам. И тут начинается развод!
Говорят, что мы не можем переоформить занятие на второго ребенка. Я говорю – переоформлять ничего не надо, т.к. нигде не писали, сколько лет ребенку, как зовут и вообще никаких данных, да и я нигде не расписывался. Я просто спросил, сколько стоят два часа тренера и оплатил названную сумму. Я даже в прейскурант не смотрел и мне никто ничего не говорил по этому поводу. Говорят, что по правилам нельзя менять ребенка на второй час. Я прошу показать правила. Правил нет!!! Только стенд с тарифами, где указана цена за одного и за двух обучаемых, на что мне пеняют.
Я говорю – у меня один обучаемый. Тренер же не катается с двумя. Он покатался один час с одним и я прошу покататься оставшееся время с другим. Причем со вторым особо делать ничего не надо, кроме как понаблюдать. Но меня упорно тыкали в строчку, что типа написано «один обучаемый», что, по сути, звучит двусмысленно и можно трактовать, что тренер занимается только с одним человеком, а не с двумя одновременно и это совершенно не противоречит тому, что на второй час можно так же заниматься с одним человеком, но другим. В общем, могли бы трактовать эту двойственность в пользу клиента, который «всегда прав». Только не в Сорочанах! И я не просил кататься полный час – я предлагал хотя бы пол-часа посмотреть за ребенком, т.к. второй час уже начался, ну и пока я доехал до шатра, пока препинался… Время шло.
И ладно бы был взрослый, но я оплатил по взрослому тарифу ребенка и так говниться… Одним словом – «совок», когда «инструкция» побеждает здравый смысл.
Единственное, что утешило и как-то компенсировало оплату потерянного часа, так это солидарность родителей, которые слышали мое возмущение и все были на моей стороне, отмечая, что сами бы так рассуждали.
В итоге я отразил свое мнение в жалобной книге (и оно оказалось там первое). Меня это несколько озадачило и я ее отфотографировал на случай возможного подлога, т.к. еще не теряю желания обратиться в потреб надзор и может еще куда, т.к. тут можно усмотреть не верное информирование потребителя и, даже, мошенничество, при желании. Также сфотографировал стенд с информацией, на котором отсутствуют какие-либо правила оказания услуг инструкторами.
Печально, что это случилось именно там, т.к. многих инструкторов я знаю лично и это отличные ребята. Но не знаю, что сможет теперь вернуть мою лояльность Сорочанам. Имя тренера намеренно не пишу, т.к. я его отчасти понимаю и, по большому счету, он тоже жертва «совка».
В общем, господа родители, делайте выводы.
В прошлом году я уже брал инструктора для младшего. Попался отличный парень. Мне очень понравилась его тактика обучения. Он начал с теории и внизу горки, не таская ребенка на верх. И, что удивительно, теория у него очень хорошо отложилась в голове и он до сих пор вспоминает то занятие. Тогда я брал инструктора на два часа и в конце, когда ребенок уже устал, они просто развлекались и лепили снеговика.
В этот раз я так же оплатил два часа. В этом году никаких скидок детям – 2600р!!! Я сразу сказал тренеру, что понимаю всю тяжесть миссии и предложил «не гнать лошадей», кататься на расслабоне, не торопиться. Они так и делали – ходили смотрели на ратраки и снежные пушки. Я был не против, т.к. ребенок при деле и иногда пытается кататься. Я же выкатывал старшего.
К концу первого часа у меня была мысль сменить детей. Отдать поправить технику старшего и забрать у тренера малого, но посмотрел, что у них вроде не плохо идут дела и не стал этого делать.
Буквально минут через десять инструктор звонит и говорит, что они уже в тренерской, т.к. ребенок, якобы, замерз. Температура на улице -8, ребенок одет соответствующе и на месте не стоит. Ну, ладно, замерз, так замерз. Говорю – не вопрос, бери второго, покатайся пол-часика, поправь технику. Напомню, что старший катается нормально самостоятельно и «париться» с ним не надо. Возражений вроде нет. Предлагаю встретиться у шатра, чтобы обменяться детьми, но тренер говорит, что ребенок совсем замер и ему лучше посидеть внутри. Ладно, прихожу сам. И тут начинается развод!
Говорят, что мы не можем переоформить занятие на второго ребенка. Я говорю – переоформлять ничего не надо, т.к. нигде не писали, сколько лет ребенку, как зовут и вообще никаких данных, да и я нигде не расписывался. Я просто спросил, сколько стоят два часа тренера и оплатил названную сумму. Я даже в прейскурант не смотрел и мне никто ничего не говорил по этому поводу. Говорят, что по правилам нельзя менять ребенка на второй час. Я прошу показать правила. Правил нет!!! Только стенд с тарифами, где указана цена за одного и за двух обучаемых, на что мне пеняют.
Я говорю – у меня один обучаемый. Тренер же не катается с двумя. Он покатался один час с одним и я прошу покататься оставшееся время с другим. Причем со вторым особо делать ничего не надо, кроме как понаблюдать. Но меня упорно тыкали в строчку, что типа написано «один обучаемый», что, по сути, звучит двусмысленно и можно трактовать, что тренер занимается только с одним человеком, а не с двумя одновременно и это совершенно не противоречит тому, что на второй час можно так же заниматься с одним человеком, но другим. В общем, могли бы трактовать эту двойственность в пользу клиента, который «всегда прав». Только не в Сорочанах! И я не просил кататься полный час – я предлагал хотя бы пол-часа посмотреть за ребенком, т.к. второй час уже начался, ну и пока я доехал до шатра, пока препинался… Время шло.
И ладно бы был взрослый, но я оплатил по взрослому тарифу ребенка и так говниться… Одним словом – «совок», когда «инструкция» побеждает здравый смысл.
Единственное, что утешило и как-то компенсировало оплату потерянного часа, так это солидарность родителей, которые слышали мое возмущение и все были на моей стороне, отмечая, что сами бы так рассуждали.
В итоге я отразил свое мнение в жалобной книге (и оно оказалось там первое). Меня это несколько озадачило и я ее отфотографировал на случай возможного подлога, т.к. еще не теряю желания обратиться в потреб надзор и может еще куда, т.к. тут можно усмотреть не верное информирование потребителя и, даже, мошенничество, при желании. Также сфотографировал стенд с информацией, на котором отсутствуют какие-либо правила оказания услуг инструкторами.
Печально, что это случилось именно там, т.к. многих инструкторов я знаю лично и это отличные ребята. Но не знаю, что сможет теперь вернуть мою лояльность Сорочанам. Имя тренера намеренно не пишу, т.к. я его отчасти понимаю и, по большому счету, он тоже жертва «совка».
В общем, господа родители, делайте выводы.
вторник, 7 декабря 2010 г.
Шерегеш
Фотоальбом.
Эту поездку организовали Юля и Гоша из клуба фрирайда True Ski.
Билеты от s7 в этом году оказались неприлично дорогие, но деваться было некуда, т.к. альтернативы открыть сезон со снегом, какой бывает в это время в Сибири, по сути, нет.
Трансфер из аэропорта в этот раз был очень комфортным. Его организовывал Аркадий со ski.ru, за что ему отдельное спасибо!
По приезду, не смотря на бессонную ночь в самолете, тут же ломанулись на гору. Я не ожидал, что первый день дастся мне настолько тяжело. Взял с собой на гору Burton Supermodel, но быстро понял, что с доской не угадал, т.к. снегу было много и постоянно подсыпало.
На следующий день я вышел с хвостатой Burton Stellar, о которой я здесь писал ранее. Немного волновался, т.к. геометрия доски отличается кардинально и я боялся не справиться... Восторгу не было предела. Я просто не мог поверить, что доска может быть настолько продуманной! Она сама всплывала и шла буквально по самой поверхности снежного покрова. Мне хотелось делать бесчисленное количество коротких дуг снова и снова, настолько она легко управлялась. Было ощущение, что достаточно только подумать, а доска поворачивает сама без каких-либо физических усилий с моей стороны.
На следующий день я поехал с инструктором Антоном. Он тоже был в восторге, глядя на поведение моей доски. И он мне открыл глаза на одну вещь... "Почему ты не грузишь нос?" - спросил он. Для меня это было невообразимо. Как можно грузить нос в таком пухляке! Но я попробовал и был крайне поражен, что утопить его даже с нагрузкой не реально. Поначалу все рефлексы бунтовали против этого.
Катались много и везде. Но, больше всего, конечно, интересно в лесу. Гоша был похож на большого черного зайца, прыгающий с любой попутной кочки:
Юля выкатывала девочек:
Мне очень понравилось, что для нашей команды был снят отель целиком и у нас было общее место для тусовок, где мы смотрели фотки, видео заездов, разбирали ошибки, общались и валяли дурака. Такая атмосфера способствовала сближению и знакомству с интересными людьми, коими являлись все без исключения.
Взять, к примеру, Диму. В миру - дизайнер, но из своих 27-ми лет, катается на лыжах 22 года. Много лет занимался фристайлом, мастер спорта и всё такое...
Кстати, все эти замечательные фотки сделаны Натальей Кузнецовой - профессиональным фотохудожником. Она все дни каталась с рюкзаком, в котором жил "Марк третий" с кучей объективов, стоимостью, как чугунный мост и примерно такого же веса.
Наташа периодически развлекала нас экспромтными стихами по рации. Типа таких: "Я люблю свои "Армады" и других мне лыж не надо!.."
Я сторонник спокойного катания, но нас заставляли прыгать на камеру ради искусства
"Не ссать" - не уставал повторять Гоша
... И мы старались...
В общем, эта поездка была настоящий джек-пот, как сказал Аркадий - я оказался в нужном месте, в нужное время и с правильной доской.
Немного подпортилась погода в заключительный день. При температуре около -20˚C, наверху был настолько шквалистый ветер, что раскачивало кресла и с подъемника я слезал с коркой льда на лице.
Больше фоток можно посмотреть здесь.
Эту поездку организовали Юля и Гоша из клуба фрирайда True Ski.
Билеты от s7 в этом году оказались неприлично дорогие, но деваться было некуда, т.к. альтернативы открыть сезон со снегом, какой бывает в это время в Сибири, по сути, нет.
Трансфер из аэропорта в этот раз был очень комфортным. Его организовывал Аркадий со ski.ru, за что ему отдельное спасибо!
По приезду, не смотря на бессонную ночь в самолете, тут же ломанулись на гору. Я не ожидал, что первый день дастся мне настолько тяжело. Взял с собой на гору Burton Supermodel, но быстро понял, что с доской не угадал, т.к. снегу было много и постоянно подсыпало.
На следующий день я вышел с хвостатой Burton Stellar, о которой я здесь писал ранее. Немного волновался, т.к. геометрия доски отличается кардинально и я боялся не справиться... Восторгу не было предела. Я просто не мог поверить, что доска может быть настолько продуманной! Она сама всплывала и шла буквально по самой поверхности снежного покрова. Мне хотелось делать бесчисленное количество коротких дуг снова и снова, настолько она легко управлялась. Было ощущение, что достаточно только подумать, а доска поворачивает сама без каких-либо физических усилий с моей стороны.
На следующий день я поехал с инструктором Антоном. Он тоже был в восторге, глядя на поведение моей доски. И он мне открыл глаза на одну вещь... "Почему ты не грузишь нос?" - спросил он. Для меня это было невообразимо. Как можно грузить нос в таком пухляке! Но я попробовал и был крайне поражен, что утопить его даже с нагрузкой не реально. Поначалу все рефлексы бунтовали против этого.
Антон
Катались много и везде. Но, больше всего, конечно, интересно в лесу. Гоша был похож на большого черного зайца, прыгающий с любой попутной кочки:
Юля выкатывала девочек:
Мне очень понравилось, что для нашей команды был снят отель целиком и у нас было общее место для тусовок, где мы смотрели фотки, видео заездов, разбирали ошибки, общались и валяли дурака. Такая атмосфера способствовала сближению и знакомству с интересными людьми, коими являлись все без исключения.
Взять, к примеру, Диму. В миру - дизайнер, но из своих 27-ми лет, катается на лыжах 22 года. Много лет занимался фристайлом, мастер спорта и всё такое...
Кстати, все эти замечательные фотки сделаны Натальей Кузнецовой - профессиональным фотохудожником. Она все дни каталась с рюкзаком, в котором жил "Марк третий" с кучей объективов, стоимостью, как чугунный мост и примерно такого же веса.
Наташа периодически развлекала нас экспромтными стихами по рации. Типа таких: "Я люблю свои "Армады" и других мне лыж не надо!.."
Я сторонник спокойного катания, но нас заставляли прыгать на камеру ради искусства
"Не ссать" - не уставал повторять Гоша
... И мы старались...
В общем, эта поездка была настоящий джек-пот, как сказал Аркадий - я оказался в нужном месте, в нужное время и с правильной доской.
Немного подпортилась погода в заключительный день. При температуре около -20˚C, наверху был настолько шквалистый ветер, что раскачивало кресла и с подъемника я слезал с коркой льда на лице.
Больше фоток можно посмотреть здесь.
суббота, 16 октября 2010 г.
Stellar - снежный сёрф от Burton
Двая месяца ходил облизывался, но всё же я её купил! Не простил бы себе, если бы не сделал этого. Во-первых, она оказалась последняя и найти такую уникальную доску, сделанную для японского рынка, крайне сложно, а, во-вторых, чем больше я ее изучаю, тем больше впечатляет. И сильно задняя стойка и полубанановый профиль и т.д. и т.п. И очень легкая, так что буду возить по две доски и смотреть по ситуации.
Доска сделана для японского рынка - на этикетке одни иероглифы.
Вот ссылка на оригинальный сайт.
S-рокер
Длина - 165
В талии - 255
Ширина носа - 299,4
Ширина хвоста - 294,4
Радиус - 7,76
Эффективная длинна канта - 1215
Вес райдера 70-95 кг.
Доска сделана для японского рынка - на этикетке одни иероглифы.
Вот ссылка на оригинальный сайт.
S-рокер
Длина - 165
В талии - 255
Ширина носа - 299,4
Ширина хвоста - 294,4
Радиус - 7,76
Эффективная длинна канта - 1215
Вес райдера 70-95 кг.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)